SPIRIOR在國內上市是09款源自謳歌，除了底盤由謳歌的合金件換成SPIRIOR的普通材質以外，其它發動機變速箱都和謳歌一樣，搭載的本田自家五速平衡軸變速箱，雖然檔位較少但可靠耐用，從實際駕駛來看挺實用。發動機引數略高於Accord，關鍵是變速箱不是Cvt。SPIRIOR底盤調教偏運動調教，09款的為前雙叉臂獨立懸掛，非常優異。只是後來為了上新的地球夢繫列和成本考慮換成了麥弗遜前懸掛。Accord更適合家用，腿部空間更寬敞但SPIRIOR也夠用。總之，SPIRIOR是當初本田引進謳歌對抗BMW3 Series，奧迪A4的，但現在謳歌Txl也沒用上前雙叉臂懸掛，但操控性仍是相當不錯的。

本田的SPIRIOR和Accord是本田“雙車”戰略的重點車型，兩車平臺相同、動力基本一致（變速箱有所不同），但是定位卻有所區別。那麼接下來我們從它們的效能上看看這兩輛車有什麼區別。

1.17款SPIRIOR的外觀——SPIRIOR走的是炫酷的青春路線，主打的就是年輕人的市場。貫穿式的鍍鉻飾條將兩側的大燈很好的連線在了一起，下側的鍍鉻飾條也帶來了不錯的年輕氛圍，整車的前臉看起來似乎還有著幾分霸氣的感覺。側面的造型，依舊是以年輕的元素為主，雙腰線的設計逐漸趨向於平穩，下側的鍍鉻飾條也帶來了很強烈的視覺感，五幅式的運動輪轂讓整臺車的顏值很輕鬆的提升了一個檔次。

2.十代Accord的外觀——十代Accord的顏值非常出色，看起來時尚動感。採用了U大嘴前臉設計。流暢的車頂線條。使得整個車的運動氣息比較濃厚，更具動感，前大燈組使用led燈。車身側面，本田採用了時下流行的溜背式設計風格，使得整個車身更加具有動感。尾部C字型的尾燈很是引人注目，再配合雙邊共兩出的排氣系統，使得尾部更加飽滿。

3.區別：雖然兩款車型均採用了本田最新家族式的設計語言，但是東本與廣本之間的設計還是會有所區別，Accord的造型更偏向於商務大氣而SPIRIOR更偏向於運動風格。

1.SPIRIOR的內飾——方向盤採用三幅式設計，氣質包裹的環身手感飽滿充實，多功能按鍵控制定速巡航、音量、藍芽電話等功能。做工精緻，雙手能接觸的地方都是軟性材料包裹，各功能按鍵阻尼適中手感好，並且中控臺偏向駕駛員一側，多功能方向盤操作十分方便，簡約而不簡單，氛圍燈恰到好處。

2.Accord的內飾——第十代Accord的內飾採用了最新式設計，內飾整體設計更加簡潔化，採用全新的T字型中控臺，配以木紋及鍍鉻裝飾，摒棄了舊款車型的雙螢幕設計，改為一塊懸浮式大尺寸觸控屏。液晶儀表盤採用了新的設計風格，充滿了科技感。

3.區別：內飾方面，兩者主打的風格也有所不同，在Accord上採用了對稱式的設計，整體設計比較高檔大氣，同樣偏向於商務氣息，而SPIRIOR則採用偏向於駕駛員一側的設計，提高了行車時的操作便利性，而包裹式的座艙設計也給駕駛員提供更好的駕駛氛圍，運動氣息更為強烈。

1.SPIRIOR的動力——本田的SPIRIOR搭載的是2.0L和2.4L的兩款自然吸氣發動機，其中2.0L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達155馬力，最大的扭矩可達190牛·米，而2.4L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達208馬力，最大的扭矩可達247牛·米。其中2.0L的發動機匹配的是一款CVT的變速箱，而2.4L的發動機匹配的是一款8速的雙離合變速箱。

2.Accord的發動機——第十代Accord國內版本的車型搭載的是第二代的1.5T加CVT動力組合。它作為城市代步已經完全夠用了，這臺Accord帶來的動力表現不單單是簡單的夠用，它在高速低扭的表現都是沒有任何問題的。CVT變速箱也提升了它的整個變速比，它除了加速線性之外，提速也並不會很慢，而且持續輸出的能力很強，再加上它很靈敏的操控效能，還是很有價值的。

3.區別：SPIRIOR的2.4 L的發動機和十代Accord的1.5T發動機在動力方面想差不大，兩者沒多大區別。

總的來說，SPIRIOR和Accord在效能方面相差不大。但由於兩者定位不同，SPIRIOR走運動路線，Accord走商務路線，從而導致SPIRIOR的空間沒有Accord大。而我們買車最主要考慮的就是空間，所以在國內17款SPIRIOR賣的沒Accord好。