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  • 1 # 使用者7927531567609

    動作要領:

    是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火,其次才是準確定點。

    具體步驟:

    (1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm),這和靠邊停車一樣的,向右緩緩推輪,車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處),關於這個位置的判斷,也可以看右側反光鏡裡地面白線的位置,車右側壓著/過白線就可以了,然後把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給,控制好車速,便於自己找點定位就行了。

    (2)、保持著這個路邊距向上爬坡,下面該定點停了。定點的時候,利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示杆快水平一線的時候(大概差1拳吧),就踩死剎車停住(這個定點的位置,也可以通過杆兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車後馬上拉手剎摘空檔。

    (3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500~2000轉(轉速在2k以下都不算轟車,稍微過點兒也沒事兒),然後右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置,車頭微揚,此時左腳保持不動(2停);然後再鬆手剎(1動),加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

    (四)、理論分析:

    坡起過程(第3步中),主要要避免起步時向後溜車以及熄火。

    (1)、溜車的原因,就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低),或者沒有給油(車本身怠速低,不夠帶動車輛起步)的情況下就鬆開手剎造成的。

    (2)、熄火的原因有兩個。一是出現溜車後,急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。

    對策及分析:

    (1)、首先,坡起一定要給油。訓練時,時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況,但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步,是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速,就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什麼怠速是倦怠的怠,怠者,空轉,不幹活兒嘛.....)在坡上的時候,如果不給油,很可能會因為怠速不夠,本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象,想不熄火就更加困難,因為發動機此時做的功,不止被用來提供讓車輛起步的機械能,還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時,只能先剎車離合踩下,把車停住後重新起步;除此之外,在溜車過程中任何企圖糾正的措施,基本都沒用的。

    (2)、其次,控制好離合。離合不要抬的過高,過高而沒鬆手剎,也會熄火,車頭上揚一些就行了,不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下,即使沒完全抬夠接觸點,鬆手剎也不會溜車,車會較著勁不動。在這個情況下,千萬不要看車不動就心慌,以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合,實際上這個時候,既然不溜車,就說明離合已經半聯動的較上勁了,加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然,如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起,且沒有熄火前的車身抖動),此時加著油,鬆開手剎就走車,這是最好的。

    (3)、鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的,練習的時候,如果在坡上停了下來,而沒有拉手剎的話,再起步時,腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車,左腳抬離合到接觸點,然後保持左腳不動,右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用,用來鍛鍊油離的配合。在考試的時候,不論什麼情況,只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

    (4)、油離配合,指在操作順序上,先油門後離合。油門沒有行程,離合有行程。所謂行程,指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時,先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後,車身會抖,說明因為剎車的阻力,此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了,此時就需要把離合踩下,切斷髮動機的動力傳送,從而避免熄火。

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