運-20當是中國近年研發的一款具有極高自主智慧財產權的大型運輸機。將來換裝中國產渦扇發動機後的運-20，將徹底向中國產化華麗轉身。為什麼說運-20是大型運輸機？運-20與前蘇聯伊爾-76大型運輸機比，無論起飛重量、航速和商載能力均已遠超伊爾-76。運-20主要引數如下:

翼 展：50米；

機 長：47米；

機 高：15米；

航 程：大於7800千米（滿載） ；

實用升限：13000米；

動力裝置：D-30KP-2渦扇發動機 ；

最大載重量；66噸 ；

最大起飛重量：220噸。

單從外觀及起落架結構看，絕對不是一款中型運輸機，因為非大型運輸機不會採用主起落架為四組車式起落架佈局。通常大型客機波音747400e型，空客A380主起落架均為此類佈局。一個最直接簡單的方法判斷飛機，這就是單從起落架結構與佈局形式足以判斷運-20的自重與起飛重量是否屬於大型運費輸機。道理很簡單，起落架結構佈局形式一定與飛機自重、起飛重量密切相關。

你好，我是迷彩派。關於這個問題由我來回答您。

在回答您這個問題之前，我們先來看看大型運輸機的定義：大型軍用運輸機一般指最大起飛重量超過100噸的軍用運輸機。有時也習慣將大中型軍用運輸機稱為大運。另外軍用運輸機本身按用途劃分，又分為戰略運輸機和戰術運輸機兩類。

其次再來將運-20的引數與伊爾76和C17大型運輸機的引數來對比。

首先是運-20，綽號鯤鵬。它以西安飛機工業集團為主製造，於2013年1月成功首飛。在結構上，運-20的研發參考了伊爾-76的啟動外形和結構設計，並融合美國C-17運輸機的部分特點。其全飛機長47米，高15米，翼展45米。其最大載重為66噸，最大起飛重量為220噸。滿載航程可以達到4400公里，最大航程接近8000公里。

其次為俄羅斯的伊爾-76運輸機。作為前蘇聯於上世紀七十年代設計製造的大型運輸機，現在仍在俄羅斯軍中服役。其目前最新型號長度為46.6米，高14.76米。最大起飛重量210噸，最大載重量為60噸。滿載航程為4200公里。

最後是美國的C-17運輸機。C-17號稱全球霸王，是上世紀八十年代波音公司為美國空軍研製的一款大型戰略戰術運輸機。其長度為53.04米，高度為16.79米。最大起飛重量約為285噸，最大載重量為77噸。其最大滿載航程為5200公里（增程型）。

根據以上三款運輸機的引數相比較，運-20與伊爾-76和C-17相比在尺寸、載重和航程上都相差不大。在根據此前對於大型運輸機的定義來看，運-20為當之無愧的大型軍用運輸機。

一般起飛重量大於100噸的都可以稱作大型軍用運輸機，運20最大起飛重量220噸，當然屬於這個範圍。運20作為中國中國產第一款最大起飛重量超過200噸的軍用運輸機，具有里程碑式的意義，其設計參考了俄羅斯的伊爾-76和美國的C-17,整體效能也介於二者之間。可以說，運20是一款效能不錯的軍用運輸機，可以滿足中國本土軍事運輸任務。圖為運20

但需要明白的是，大型運輸機之間也是分檔次的，而且不同檔次之間，差距非常大。比如，運20最大起飛重量220噸，最大載重量66噸，滿載航程4400公里（最大航程8000公里）這三個主要數值，意味著它在大型運輸機之中並不能擠進第一梯隊。這個世界上，真正頂級的軍用運輸機，應該至少滿足最大起飛重量超過300噸，最大載重超過100噸，以及最大航程超過10000公里這三個基本數值。而運20距離這個標準還有一段距離。圖為C-17運輸美國士兵的情景

目前真正頂級的軍用運輸機是安-225“夢幻”，安124“禿鷹”，C-5“銀河”等，這三者最大起飛重量都超過350噸，其中最大的安-225甚至達到640噸。龐大的重量讓其擁有同樣驚人的載重，它載重量近300噸，最大航程1.54萬公里，具備執行洲際運輸任務，是戰略運輸機中的標杆一般的存在。只可惜，目前全球僅存一架，保有數量遠遠不及老對頭C-5“銀河”戰略運輸機。圖為安-225,是目前世界最大軍用運輸機

所以，運20應該屬於亞洲第一檔世界第二檔的軍用運輸機，同檔中整體效能略遜於C-17“全球霸王lll”，但優於日本的C-2,俄羅斯伊爾-76，歐洲A400M等軍用運輸機，是一款效能不錯，值得大規模列裝的機型。運20預計將會大規模生產