全新一代奧迪A8L已經上市了，目前來看呼聲還是很高的，對於這種旗艦車型車型來說，顯然不是用來走量的，在豪華D級車市場，德系幾乎統治了整個領域，除了A8L、7系、S級外，還有保時捷的帕拉梅拉，都成為了大型豪華車的代表，A8L還是擁有競爭力的，至於A8L是否可以賣的過S和7系，我們也只是看個熱鬧，僅此而已，喜歡它的人終究還是會買，我相信我們看的人來說，多數都是買不起的吧。

與賓士，寶馬對比，奧迪一直有不錯的成績，在中型豪華SUV市場，奧迪Q5銷量一直是第一名，賓士GLC Coupe也只能屈居第二，奧迪A6L在中大型豪華轎車的地位更不用多說，相比奧迪A8L，銷量卻非常尷尬，遠不如7系，雖然歷經多次改款，但是距離上一次換代，已經有7年了，此次代號為D5的第四代奧迪A8L，肯定也被奧迪寄予了厚望。我們首先想到的是，一向以低調著稱的奧迪A8L，如今已不再低調，幾乎與之前釋出的概念車Prologue如出一轍，更加時尚霸氣，標配quattro四驅，且搭載了多項“黑科技”，比如智慧車身平衡系統，如果車輛側面出現碰撞，被撞擊一側的車身瞬間抬高最多80毫米，以更堅固的底盤部分承受撞擊，此外，全新奧迪A8L上，共擁有40餘種駕駛輔助系統，可以說，能帶給駕駛員360度的監測可能到來的危險。93.78-139.98萬的售價區間，也是存在優勢的，還是先前說的，想拿出這個預算買車D級轎車的，無非就在這幾種中選擇，只能看消費者對品牌的認知了，各有千秋，對於喜歡四個圈的，還是會選擇奧迪，奧迪A8L，也對得起旗艦這個稱譽！

我去到了新A8L的釋出會，我感覺到的不僅僅是汽車，也就是A8L的本身，也感受到了奧迪品牌的有錢。給我的感覺，花了多少錢我不知道，反正我感覺直接拿火燒，釋出會結束的時候，這麼多錢可能還燒不完。

講幾個小細節吧。從一個側面能感受出奧迪對於科技的追求。

前面的吧檯上擺放著一個製作飲料的機器，是一個機械臂，還挺特別的。

往前面走，有兩個機械臂控制的LED大螢幕，各種旋轉，各種體位。

我的理解就是，機械臂代表著奧迪的科技追求，而科技才是奧迪品牌DNAde重要組成部分，現場這麼多科技感的小玩意也是為了突出這一點吧。

至於奧迪的目標群體是哪些人，來看在下面這張圖。

旁邊擺著一堆書籍，都是商業、管理、傳記等等，這也從側面勾勒出來奧迪的主要購買人群。

說回來，使用者的差異化一直是每個品牌都在做的一件事。賓士就很霸氣，永磁動不動就是王者、巔峰、領袖一類的詞語。而上一代A8L，瞄準的就是攀登過程中即將登頂的那幫人，S級和A8L對於認同感還是有很強烈的需求的。而7系車主嘛，我最牛，我自我感覺良好就行了。

最後扯一扯價格吧，這個級別了，價格和產品力的敏感度各位買車的大佬應該都不會很在意。這個級別的配置都特別豐富，高低也差不了多少。100萬和110萬對於消費者來說都沒什麼大的影響，產品和品牌的號召力和認同感才是決定最終購買的重要因素。

奧迪售價從93.78萬起，憑什麼比BMW7 Series貴？

奧迪這一代A8L最大的爭議聲，莫過於入門價格上到了93.78萬，高於BMW7 Series，基本上和賓士S Class看齊。其實奧迪這次只公佈的3.0T的售價，而寶馬的起售價是包含2.0T的發動機的。

那麼有人會說了，賓士S320L也是3.0T的發動機，人家的售價才是93.8萬。可是從動力上來看，奧迪的55TFSI有340的馬力，媒體實際測試的加速時間為5.8秒，實際上對齊的740Li和賓士的S450L。在同等水平下，A8L有著它自己的一貫價效比。

但是要我說，拋開購買門檻談價效比，這就是脫了褲子放屁。尤其是對於D級車而言，入門動力的需求才是最多的。

所以我只能說是奧迪自己留了一手，等以後吧入門的2.0T發動機補齊，對於豪華感有需求的朋友嗎，就可以入手了。上一代A8L的後期是有2.0T，這一代暫時還不得而知，但是3.0T的低功率版本是肯定會有的。入門門檻就會降低很多。

我還是很期待2.0T發動的搭載的，因為街上很多的BMW7 Series其實都是2.0T發動機，而且也不會感覺是小馬拉大車，D級車的輕量化會做的很到位，加上渦輪的加持，動力性還是很出色的。就比如上一代A8L的2.0T車型，百公里7.2秒的加速成績，和很多B級車是差不多的。