近期特斯拉、蔚來、比亞迪等新能源汽車相繼起火，一度鬧得沸沸揚揚，而據我所知，這一週內就發生了5起電動汽車自燃起火事件，這對新能源汽車的影響非常地大。

新能源汽車作為未來的一個趨勢，而大部分車主也是響應了國家的號召才購買了新能源汽車，但發生這樣的事件之後，對於車主和準備購買新能源汽車的消費者來說，這無疑就是當頭一棒。

新能源電動汽車在目前來說，技術並不完善，這是實實在在存在的問題，而且續航問題也讓很多車主有所顧慮，畢竟對於經常出行的車主來說，充滿電最多也就跑400多公里左右，這遠遠不夠。

而此次特斯拉和蔚來等電動車相繼自燃起火，肯定對新能源汽車的影響非常地大，不說特斯拉和蔚來的股票下跌，估計很長一段時間新能源汽車都會處在一個不上不下的高度。

消費者看好新能源汽車，但不代表就會盲目跟風，因為一輛汽車自燃起火是很可怕的，而且動力電池起火跟普通的起火根本不一樣，此時你只能儘快地遠離，而非考慮如何救火。

所以說這樣的情況，對於消費者來說，肯定是又多了一絲顧慮，如果說沒影響那肯定是假的，只能看後續的進展如何。

前幾天在上海徐彙區一輛特斯拉特斯拉model s在地下車庫自燃後爆炸，由於爆炸力度較大連帶燒壞了周圍的幾輛汽車，損失較為大，在隔天的美股開盤的時間特斯拉股票也是下跌接近4%，那麼是否會影響接下來新能源車的銷量，並且特斯拉官方是如何解決這件事的，下面我們我就目前特斯拉高管對於該事情的看法，和是否影響新能源車的銷量進而如何影響整個新能源車板塊個股。

目前在特斯拉執行長馬克斯在推特上釋出關於本次在徐彙區model s自然自燃這事的看法，主要有這麼兩點點。

第一，自責媒體大肆宣傳特斯拉的自燃事件，全球基本每天有很多內燃機汽車自燃，全球一年大概有一百多萬的內燃車發生自燃現象，目前特斯拉出現自燃事件也屬於首例，這樣的大張旗鼓的宣傳對於特斯拉不公平。

第二，內燃機本身攜帶大量可燃燃料，自燃和爆炸機率位元斯拉高500%，為什麼媒體要搞雙重標準針對特斯拉。

對於馬克斯的推特我頓感失望，作為一個新能源車的領頭企業在自身產品出現問題後並未好好的調查和解決，而是對於市場的抱怨，這裡我對於特斯拉自燃的事件我來發表下我自己的看法。

第一，特斯拉產品基數目前和目前全球的內燃機總和相比，數量不值得一提，不能以為內燃機的自燃數量龐大，而自己為首次出現類似情況，你特斯拉在全球在幾輛車，內燃機在全球有多少輛車，根本不是一個級別的，這樣比較有什麼意義。

第二，內燃機的自燃和爆炸一般出現在使用年限較久的車輛，大多數的自燃都是使用的消費者沒有注重保養和維修，很少出現新的內燃機出現自燃爆炸事件，你特斯拉這個品牌才幾年，目前市場的特斯拉應該都是新車吧。發生自燃肯定是質量上和設計上存在缺陷應該好好反思。

第三，內燃機的自燃一般都是在形勢過程中發生，而這次特斯拉的自燃事件是發生在靜止狀態，而且自燃一會立馬發生爆炸情況，這類情況在內燃機幾乎不可能發生，而且自燃後立即爆炸如果車內有人死亡率較高，這也反應在靜止都能發生爆炸肯定產品質量上存在問題。

所以我個人不認同馬克斯在在推特上的看法，作為特斯拉的執行長應該好好檢查產品的問題，是不是目前model s本身就存在設計上缺陷導致電池短路引起自燃，如果存在普遍現象改車型召回是對消費者一個最好的交代，而不是一味的自責和抱怨。

該事的處理態度和本身很多消費者對於新能源車抱有懷疑的態度，還有充電的麻煩和里程數虛標等事件我覺得在一段時間內肯定會影響特斯拉的銷量，甚至會影響整個新能源車的短期的銷量，下面我們看下A股上市特斯拉概念股和新能源車目前板塊的整體走勢。

下圖為特斯拉概念股走勢：

短期走勢上以下跌為主，一方面原因是由於短期的上證指數整體環境的較差，雖然跟隨大盤一起下跌，但是我們發現上證指數在並未存在低開的現象，但是特斯拉概念和新能源車都是出現雙雙低開的狀態，短期肯定會影響相關個股的走勢。

但是我覺得影響只是短期的，畢竟新能源車是長期汽車行業發展的一大方向，後期的在技術不斷成熟下，充電和里程數等一些情況解決後，新能源車會逐步取代內燃機。所以影響是短期的，趨勢的潮流不變。