這個要看你的用車取向，Sylphy屬於純粹的家用車，空間大，油耗低，舒適度好，在13w這一檔算是比較能打的車。

jeep的車就是另一個取向了。

Cherokee這車，外觀剛猛有力，2.0T動力不錯，開著還是很爽的。做工略糙，尤其是上一代賣得太貴，動力又差，又各種問題，把口碑搞壞了。

這一代綜合來看，起碼駕駛感受是不錯的，當越野車開還是很棒的。

當然，這車空間表現只能算一般，質量大機率也是拼不過豐田 大眾這些的，這個ZF的9AT變速箱比較嬌貴，毛病也不少。

我覺得這車適合喜歡jeep這個品牌，喜歡它的外形和駕駛感，對於空間和舒適度要求不高的人，你不能和日產的車比，面向的使用者群體不一樣。

新款值不值不好說，但肯定比老款合適多了，價格下來了，效能更好。質量也沒那麼不堪，畢竟也算是老品牌了，號稱美國長城，長城的質量也不差吧。

你之前開的Sylphy，體會過Cherokee之後你就知道了動力強是怎樣一種體驗，同時，它還能滿足你以前的Sylphy去不了很多路況，可以考慮入手。

可以入手Cherokee啊，我就是新款2.0TCherokee的車主，但是我買的時候也抱著懷疑的態度，畢竟之前老款的給我們留下了動力肉、油耗高的印象，不過這在新款上還是比較好的解決了。

這個要看你的用車取向，Sylphy屬於純粹的家用車，空間大，油耗低，舒適度好，在13w這一檔算是比較能打的車。

jeep的車就是另一個取向了。

Cherokee這車，外觀剛猛有力，2.0T動力不錯，開著還是很爽的。做工略糙，尤其是上一代賣得太貴，動力又差，又各種問題，把口碑搞壞了。

這一代綜合來看，起碼駕駛感受是不錯的，當越野車開還是很棒的。

當然，這車空間表現只能算一般，質量大機率也是拼不過豐田 大眾這些的，這個ZF的9AT變速箱比較嬌貴，毛病也不少。

我覺得這車適合喜歡jeep這個品牌，喜歡它的外形和駕駛感，對於空間和舒適度要求不高的人，你不能和日產的車比，面向的使用者群體不一樣。

新款值不值不好說，但肯定比老款合適多了，價格下來了，效能更好。質量也沒那麼不堪，畢竟也算是老品牌了，號稱美國長城，長城的質量也不差吧。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

首先，針對你的問題，你想買美系車，無非是對日系的動力不滿足，所以想換動力更強的，那下面來介紹一下Cherokee的動力。

新款Cherokee換裝了全新的2.0T發動機，最大馬力達到了265匹，教老款車型動力提升明顯。百公里加速時間達到7.49秒，這可是領先同級別諸多車型的存在。同時匹配的9擋手自一體變速箱，換擋平順積極，還能幫助省油。另外，新款Cherokee還搭載了最新的智慧四驅系統，兩驅模式下可完全斷開傳動軸，實現單純的前輪驅動，對於油耗的降低有不小的幫助。

當初你考慮日系車，想必對於油耗肯定很重視，現在在美系車上猶豫，估計也怕它的油耗高，但Cherokee採用了多項節油技術，上面的智慧四驅系統僅是一點。

發動機供油方式更合理，讓汽油燃燒更充分

在大多數發動機受構造、機型體積影響只能採用噴油嘴側置的方式時（比如大眾EA888），JeepCherokee的2.0T發動機採用的是缸內中置噴油嘴技術（缸內中置燃油直噴），好處在於，汽油的燃燒可以達到最大化，以確保讓每一滴燃油發揮作用。二者的區別有一個很形象的比喻，中置技術類似五星酒店洗澡間的無死角花灑。用頭頂上的花灑頭，水柱會更好地覆蓋到人體的橫截面，使燃油混合氣燃燒得更充分，而側置則類似於普通酒店洗澡間的側置噴頭，人一挪開就會噴到對面的牆上造成溼壁。大家都記得今年鬧得沸沸揚揚的CR-V機油門事件，其實就是這個原因，CR-V採用側置缸內直噴技術，一旦燃油射出量過大就會造成溼壁(打溼汽缸壁)，使得燃油混入油底殼造成機油增多

。

再有，降低摩擦係數，如絲滑板享受

低摩擦凸輪軸軸承必不可少，減少摩擦，減少發熱，將更多的能量用在驅動汽車上，這樣一來，發動機做同樣的功，消耗的汽油更少。

這些黑科技的運用讓Cherokee的2.0T發動機不僅動力更強，同時保證了燃油經濟性。