1.當Key-on時，車載動力電池的負極繼電器閉合，全車高壓系統控制器開始初始化進行自檢，完成後透過CAN線進行通報。
2.BMS系統對動力電池內部電芯的電壓，溫度，母線的絕緣檢測合格後，動力電池控制器才接通預充繼電器， 這時車載動力電池為外部負載所有電容器進行充電，當充電電壓與動力電池電壓差值為5伏時預充結束，系統控制正極繼電器閉合，對外負載上電，正極繼電器閉合10毫秒後預充繼電器斷開，儀表顯示OK或ready，上電正常結束。
3.相反，KEY-Off，動力電池主控器控制正極和負極繼電器斷開，全車高壓去電。
4.高壓上電後，如果發生重要故障，會斷開正極和負極繼電器。
新能源車電動汽車預充過程
控制原理框圖
1.新能源汽車OK燈或ready燈點亮條件是電池管理器BMS收到VTOG反饋的預充滿訊號後自動會點亮。
預充原理圖
2.預充過程，啟動車輛時為了緩解對高壓系統各部件的衝擊，電池管理器先吸合預充接觸器。電池包的高壓電，經過預充接觸器並聯的限流電阻後，載入到vtog母線上，VTOG檢測到母線上的電壓與電池包電壓相差在50伏以內時，透過CAN通道向電池管理器反饋一個預充滿訊號，這時，電池管理器收到預充滿訊號後，便會控制主繼電器吸合，十毫秒後斷開預充接觸器。
1.當Key-on時，車載動力電池的負極繼電器閉合，全車高壓系統控制器開始初始化進行自檢，完成後透過CAN線進行通報。
2.BMS系統對動力電池內部電芯的電壓，溫度，母線的絕緣檢測合格後，動力電池控制器才接通預充繼電器， 這時車載動力電池為外部負載所有電容器進行充電，當充電電壓與動力電池電壓差值為5伏時預充結束，系統控制正極繼電器閉合，對外負載上電，正極繼電器閉合10毫秒後預充繼電器斷開，儀表顯示OK或ready，上電正常結束。
3.相反，KEY-Off，動力電池主控器控制正極和負極繼電器斷開，全車高壓去電。
4.高壓上電後，如果發生重要故障，會斷開正極和負極繼電器。
新能源車電動汽車預充過程
控制原理框圖
1.新能源汽車OK燈或ready燈點亮條件是電池管理器BMS收到VTOG反饋的預充滿訊號後自動會點亮。
預充原理圖
2.預充過程，啟動車輛時為了緩解對高壓系統各部件的衝擊，電池管理器先吸合預充接觸器。電池包的高壓電，經過預充接觸器並聯的限流電阻後，載入到vtog母線上，VTOG檢測到母線上的電壓與電池包電壓相差在50伏以內時，透過CAN通道向電池管理器反饋一個預充滿訊號，這時，電池管理器收到預充滿訊號後，便會控制主繼電器吸合，十毫秒後斷開預充接觸器。