中國的汽車工業起步比較晚，技術普遍比較落後，有大部分技術都得依靠採購國外的先進裝置來完成，包含現在也有不少的中國產汽車品牌花重金聘請國外優秀品牌的設計師，來為自己的品牌換臉，當時效果很驚豔，但是設計師一旦離職就會造成設計斷檔，與其那樣還不如大力培養自己的設計師，形成一套自己的設計風格。

但是，在如今各個行業出現“新國貨”的時候，中國的汽車工業也在穩步前進

甚至有好些品牌做出一種向上的嘗試

近幾年流行中國產豪華品牌，魏和領克

魏雖然出身哈弗，但敢於用品牌創始人名字作為品牌名稱也證明了其決心

大氣的外觀

高科技配置

澎湃的動力於一身

但是你要說這車開起來有多豪華 那肯定也是沒有的

但是好就好在魏品牌的三大件都是自己生產匹配的

這也代表了純中國產目前最好的技術

但是購車後伴隨著油耗增高、異響、車機失靈等等問題

魏也從當時的網紅車型，逐漸走下神壇

我敢說 當時購買這款車的車主

90%都是衝著這顏值去買的

剩下的10%也是別人說好就買了

再來說說領克

雖然比魏晚一點上市

但是市場表現可比魏好的多

從最初的01到現在的03

也不斷的創造著優秀的銷售業績

最重要的這車一分錢優惠沒有

問問你 硬不硬

我也開過領克品牌的三缸發動機

整體的NVH和調教我感覺已經可以與一線合資品牌平起平坐

雖然技術來自沃爾沃

但是沃爾沃被吉利收購之後也變成了最貴的中國產車

所以我覺得像領克這種品牌調性

才是我欣賞的“新國貨”

靠著自己很不錯的產品力敢於跟合資品牌正面剛

而現在很多中國產品牌

還停留在四個輪子一個沙發的造車理論中

外觀主要靠抄襲

造車技術到國外買

要不買回來逆向研發

然後造一臺東拼西湊的車誆騙老百姓的血汗錢

欺騙著大家的愛國感情

要承認，如今的汽車市場

低端的消費市場確實存在

加上發達的金融通道

尋常百姓家也可以擁有一部汽車

而低端市場也有一些精品車型

像是寶駿510

便宜的價格

同級優秀的駕駛質感

豐富的配置 空間蠻大

總重要的這是一款SUV

只有認真造車的品牌突破了一層又一層的天花板之後

推出的車型才可能成為“新國貨”

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何謂“國貨”，“國之所起，民親之貨”！發展汽車行業新國貨就是要發展出能站得住的民族品牌。

中國的汽車工業發展其實並不太晚，但卻因為外敵入侵遭到破壞，其實不光是汽車工業，在當時那個年代，泱泱中華又哪有安寧之地，這一耽擱就是近二十年。直到建國後應著發展工業的東風才又從頭來過，共和國長子——一汽，也是因此而建。但是當時主要是發展生產卡車等在工業發展中作用較大的車型。

改革開放後中國經濟取得了長足發展，國外汽車廠紛紛來華投資，一批合資品牌也是在那時候建立。隨著改革開放的持續深入，中國經濟發展越來越快，國內一些有識之士也慢慢進入汽車行業，建立自主汽車品牌，但是就當時而言更多的還是拿別人的東西進行模仿，實在談不上品牌二字。

但正如中國經濟的蓬勃發展一樣，中國的汽車工業也是在飛速發展。特別是近幾年各大自主品牌的實力愈加雄厚，但是一個真正站得住的品牌的建立不是一朝一夕就能成功，特別是汽車這種技術含量較高的產品，必須要在核心技術領域自主才能不被外國品牌掐脖子。

總之要想成為國民信得過的“新國貨”就不能再像以前一樣三大件靠採購、外觀靠抄襲、賣車全靠吹，這樣只為盈利而不顧品牌形象，中國汽車行業需要的“新國貨”是靠譜的產品。

希望在不不久的將來中國車以實力立足，希望中國能以自豪的心態開中國車，希望中國車能出口搶佔它們的市場，。但是這些都需要時間，需要各大車企的掌舵人能在商人與民族品牌發展者這兩個身份之間找到平衡。

中國！雄起！