智慧網聯汽車是指車具有了對外通訊的方式，可以與道路、紅綠燈、周圍車輛等環境進行通訊，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。這是在上海安亭拍到的一張圖片，上汽與馭勢科技聯合開發的智慧網聯汽車，採用的是一輛Tiguan進行改裝，攜帶鐳射雷達、毫米波雷達、RTK等感測器，可以實現自動駕駛。

上海的安亭鎮內建有一個智慧網聯汽車的實驗場地，目前已經允許智慧網聯汽車進行實驗了，位置官方已經有釋出

另外在2018年12月29日，華為攜手奧迪及北京首發集團，在延崇高速上也展示了基於V2X的自動駕駛技術，演示獲得了完美的成功。

或許在不久的未來，我們看見高速公路上的每一根標誌牌上面都將會安裝一個類似於無線路由器的裝置，而這就是V2X收發器。未來結合5G以及V2X智慧網聯技術，再結合車載感測器的升級進步，我們有可能在10到20年間實現真正的L4級自動駕駛。

智慧網際網路汽車是汽車的延伸，增加了AI技術和接入了網際網路，這個好處可以分為兩個方面闡述。首先從使用者的角度來講

1、讓行車變得更加方便安全。更多的感測器將安裝在汽車上，讓駕駛者更加方便快捷的獲取車輛資訊。同時一些感測器可以提供安全保護，即使駕駛員有疏忽，也能避開險情。

2、增加了駕駛的樂趣。網際網路的接入，將車由單一的駕駛變成了網際網路的一個節點。駕駛者可以透過汽車來加入到網際網路當中。可以實時的更新音樂，影片等。並且可以為手機提供wifi。讓駕駛者在旅途中不再枯燥。

3、為車輛提供了更好的保障。可以透過只能系統對車輛問題進行遠端檢查，監控，為駕駛員提供道路救援等。

4、防盜。假如車輛丟失，駕駛員可以透過防盜系統追蹤車輛。

5、有限度的無人駕駛。現階段無人駕駛技術已經很普及，雖然還不能完全代替人，但已經能幫助駕駛員。再不遠的將來，真正的無人駕駛不再是想想。

再從宏觀上來講一下只能智慧網際網路汽車的好處。

1、降低了廠家維護和升級成本。汽車廠可以透過網際網路對汽車的軟體升級，不再需要駕駛員再去4s店，大大降低了廠家對車輛升級的成本及使用者的使用成本。

2、可以宏觀的觀測到實時的路況，並對城市道路建設提供依據。隨著大資料的普及，車輛的行駛資訊最終會被政府部門採納。根據道路車輛傳回的資訊，對相應的路段進行改造。

3、增加了新的銷售渠道。將汽車變成新的銷售載體。廠家可以在車載系統裡整合商城，讓駕駛者在車上購物。

總結：智慧網際網路汽車是未來汽車的大的趨勢，它的到來將大大方便人們的出行，同時會給駕駛者提供更多的安全保障，更多的快樂。

其實說白了就是在為5G鋪設道路，汽車智慧化還是隻能體現在輔助裝置上，網際網路公司和車企之間的合作也是一種同時推銷兩種不同企業很好的辦法，例如名爵和阿里，星途和百度。能給我們帶來的便捷近5年內不會有太大的起色，更高精尖的我們網際網路裝置段時間受制於成本和科技搭載方式等問題肯定是不能實現的，作為一般消費者我們只能是等。

前段時間有一個爭論，非常有意思，發生在李開復和李想之間。

李開復說汽車是現在最壞的投資，因為它的停在車庫的時長比例達到96%。

李想懟了句：按照這個邏輯，人身上最沒用的是xx（不可描述）。

其實兩個人的爭論點正在與立場不同。可能李開復老師的立足點更適合回答，這樣的一個題目：網際網路智慧汽車時代會給我們帶來什麼變化。

李開復老師曾經推薦過一個電影叫做少數派報告，主演是湯姆克魯斯。他說那個裡面的智慧汽車是最接近我們現實中可以看到的。

看過電影，你就知道，那電影中的所謂網際網路智慧汽車，它實際上變成了一個單純的交通工具，完全不需要人駕駛，而且可以橫著走，豎著走，從天上走，從地上走。

人坐在駕駛室裡面，可以做任何其他的事情。某種程度來說，確實解放了生產力。

你可能會抬槓說，這不就是坐公交的場景嗎？但如果你坐私家車的場景，也跟坐公交的場景一樣呢，也許這正是網際網路智慧汽車所帶來的新的變化。

首先，會帶來前所未有的駕駛體驗，我們可以方便的在車上辦公、聊天。

其次，有效降低擁堵指數，因為汽車都互聯後所有的排程都是靠計算機控制。

最好，會降低汽車對環境汙染，結合新能源的發展加上網際網路結合，智慧汽車越來越便捷。