我看來，大眾的票價更好，Jetta技術上是Golf的轎車兄弟，儘管與Golf相比，Jetta的模型週期落後了大約2年。我們正在測試的Jetta已經是第六代銘牌，並且自2011年以來已經在其他市場上銷售。對於外觀，我會說Jetta是簡單但有效的; 如果有的話，表格跟隨這輛車的功能。線條幹淨，從前到後極簡。銷售的版本配備了多反射鹵素大燈，配有日間行車燈，一對整齊的尾燈和16英寸合金。環顧客艙，一切都是對稱的，整齊，直角。所有控制元件和按鈕都是圓形或矩形。正如您所知，同樣的極簡主題繼續進入機艙。材料質量非常好。
我知道你在想什麼; 我必須對Jetta的設計有些不知所措。Jetta看起來乾淨整潔，但我想說汽車的設計可以從更多的想象中受益，特別是當日本，南韓和美國汽車品牌在他們的生產車型上大大提高創造力時。踏上駕駛座，我熟悉了Jetta。座椅在緩衝和支撐方面相當不錯，背部有合適的腿部空間。A / C仍然是手工事務，但這沒問題; 無論如何，我一般都喜歡這樣。好的一點是後排乘客還有A / C通風口; 在熱帶國家一定要加分。乾淨，合理的佈局意味著從另一輛車到大眾的轎車很容易; 控制中唯一值得注意的差異是你必須向下推動變速器以便能夠接合倒檔。我特別喜歡方向盤輪輞的形狀，因為感覺它可能來自Momo或Sparco的傢伙。用於驅動計算機的方向盤輻條和音訊也有控制。
Jetta的音響系統聲音很好，低音和清晰度非常好。特別之處在於iPod和藍芽的互連性和介面。我嘗試透過USB插槽連線我的兩個iPod中的任何一個，但Jetta不會讀取其中任何一個。我嘗試透過藍芽連線我的iPhone，但由於某種原因，這樣做的程式不在廣泛的手冊中。瀏覽設定選單也沒有更好的表現。最後我透過大眾汽車美國官方的YouTube影片瞭解瞭如何做到藍芽問題（顯然你只能在啟動汽車後的3分鐘視窗內連線），但是經過多次嘗試後仍然無法正常工作。最終我放棄並將歌曲複製到一個簡單的快閃記憶體驅動器上; 你也可以使用模擬3.5毫米插孔。
發動機啟動時，柴油發動機的這種熟悉的震動就會變得生動，因為Jetta的核心是2.0升渦輪增壓柴油發動機與5速手動發動機配合。我實際上有點興奮地試用Jetta手動變速箱，所以我在開闊的道路上把它拿出來。不用說，它沒有讓人失望。大眾的TDI表現非常出色，因為發動機可以產生110 PS和280牛頓米的扭矩。當渦輪增壓響應時，Jetta的發動機透過齒輪給它一個很好的喘振，並且每個齒輪之間有一個很好的斷裂。Jetta的速度達到100公里/小時很容易，而且速度敏感的電子轉向系統可以更好地控制。噪音抑制和懸架濾除我們糟糕的瓦楞混凝土道路的能力令人印象深刻。Jetta的操控性和靈活性也使得在開闊的道路上行駛起來令人興奮。齒輪扳手完美地插入每個門; 非常精確，非常德國。
關於Jetta的最佳部分是燃油經濟性。在高速公路上，我們以每小時65公里的速度向上行駛了28.4公里（沒有乘客，沒有交通，沒有油門）。當你以大約100公里/小時的速度行駛並進行超速行動時，降低到17.8公里/升（1名乘客，輕型交通，休閒駕駛）。在這個城市，Jetta確實提供了現代柴油的經濟效益; 9.8公里/小時，中等到重型交通（1名乘客），如果你有輕度到中等交通（1名乘客），最高可達14.3公里/升。當然所有這些讀數都來自機載計算機，但從燃料針拒絕向E方向判斷來判斷，現在看起來已經足夠準確了。它符合歐4標準，所以你應該避開周圍最便宜的柴油機。
但有一個問題：帶有5速手動的Jetta2.0 TDI非常容易失速。實際上，我必須記住我的腳在交通中停留了多少次Jetta發動機：前兩天的10次。即使在十幾歲時開車學習，我也從未經常停滯過。我問了一位後來有車的同事，看來他也有同樣的問題。之後瀏覽VWVortex論壇，失速似乎是一個普遍的問題; 如果針頭下降到800轉/分鐘左右，ECU很容易關閉發動機。這是特別不尋常的，因為這是柴油機，這些發動機的扭矩性質使得失速不常見。經過幾天重新調整我自己的踏板工作後，Jetta工作得很好，因為你最後施加的油門壓力比平常多一點，以便在接合齒輪時讓汽車行駛。
來自ACEI的2014款大眾JettaTDI絕對具有巨大的潛力。發動機具有動力和效率，懸架和噪音抑制都很好，汽車看起來整潔。老實說，如果這款Jetta標配大眾優秀的直接換檔變速箱（DSG）雙離合變速器，同樣的2.0 TDI發動機，真皮座椅，霧燈和更加使用者友好的音響頭單元的140 PS版本，你只是故事閱讀會有所不同。
我看來，大眾的票價更好，Jetta技術上是Golf的轎車兄弟，儘管與Golf相比，Jetta的模型週期落後了大約2年。我們正在測試的Jetta已經是第六代銘牌，並且自2011年以來已經在其他市場上銷售。對於外觀，我會說Jetta是簡單但有效的; 如果有的話，表格跟隨這輛車的功能。線條幹淨，從前到後極簡。銷售的版本配備了多反射鹵素大燈，配有日間行車燈，一對整齊的尾燈和16英寸合金。環顧客艙，一切都是對稱的，整齊，直角。所有控制元件和按鈕都是圓形或矩形。正如您所知，同樣的極簡主題繼續進入機艙。材料質量非常好。
我知道你在想什麼; 我必須對Jetta的設計有些不知所措。Jetta看起來乾淨整潔，但我想說汽車的設計可以從更多的想象中受益，特別是當日本，南韓和美國汽車品牌在他們的生產車型上大大提高創造力時。踏上駕駛座，我熟悉了Jetta。座椅在緩衝和支撐方面相當不錯，背部有合適的腿部空間。A / C仍然是手工事務，但這沒問題; 無論如何，我一般都喜歡這樣。好的一點是後排乘客還有A / C通風口; 在熱帶國家一定要加分。乾淨，合理的佈局意味著從另一輛車到大眾的轎車很容易; 控制中唯一值得注意的差異是你必須向下推動變速器以便能夠接合倒檔。我特別喜歡方向盤輪輞的形狀，因為感覺它可能來自Momo或Sparco的傢伙。用於驅動計算機的方向盤輻條和音訊也有控制。
Jetta的音響系統聲音很好，低音和清晰度非常好。特別之處在於iPod和藍芽的互連性和介面。我嘗試透過USB插槽連線我的兩個iPod中的任何一個，但Jetta不會讀取其中任何一個。我嘗試透過藍芽連線我的iPhone，但由於某種原因，這樣做的程式不在廣泛的手冊中。瀏覽設定選單也沒有更好的表現。最後我透過大眾汽車美國官方的YouTube影片瞭解瞭如何做到藍芽問題（顯然你只能在啟動汽車後的3分鐘視窗內連線），但是經過多次嘗試後仍然無法正常工作。最終我放棄並將歌曲複製到一個簡單的快閃記憶體驅動器上; 你也可以使用模擬3.5毫米插孔。
發動機啟動時，柴油發動機的這種熟悉的震動就會變得生動，因為Jetta的核心是2.0升渦輪增壓柴油發動機與5速手動發動機配合。我實際上有點興奮地試用Jetta手動變速箱，所以我在開闊的道路上把它拿出來。不用說，它沒有讓人失望。大眾的TDI表現非常出色，因為發動機可以產生110 PS和280牛頓米的扭矩。當渦輪增壓響應時，Jetta的發動機透過齒輪給它一個很好的喘振，並且每個齒輪之間有一個很好的斷裂。Jetta的速度達到100公里/小時很容易，而且速度敏感的電子轉向系統可以更好地控制。噪音抑制和懸架濾除我們糟糕的瓦楞混凝土道路的能力令人印象深刻。Jetta的操控性和靈活性也使得在開闊的道路上行駛起來令人興奮。齒輪扳手完美地插入每個門; 非常精確，非常德國。
關於Jetta的最佳部分是燃油經濟性。在高速公路上，我們以每小時65公里的速度向上行駛了28.4公里（沒有乘客，沒有交通，沒有油門）。當你以大約100公里/小時的速度行駛並進行超速行動時，降低到17.8公里/升（1名乘客，輕型交通，休閒駕駛）。在這個城市，Jetta確實提供了現代柴油的經濟效益; 9.8公里/小時，中等到重型交通（1名乘客），如果你有輕度到中等交通（1名乘客），最高可達14.3公里/升。當然所有這些讀數都來自機載計算機，但從燃料針拒絕向E方向判斷來判斷，現在看起來已經足夠準確了。它符合歐4標準，所以你應該避開周圍最便宜的柴油機。
但有一個問題：帶有5速手動的Jetta2.0 TDI非常容易失速。實際上，我必須記住我的腳在交通中停留了多少次Jetta發動機：前兩天的10次。即使在十幾歲時開車學習，我也從未經常停滯過。我問了一位後來有車的同事，看來他也有同樣的問題。之後瀏覽VWVortex論壇，失速似乎是一個普遍的問題; 如果針頭下降到800轉/分鐘左右，ECU很容易關閉發動機。這是特別不尋常的，因為這是柴油機，這些發動機的扭矩性質使得失速不常見。經過幾天重新調整我自己的踏板工作後，Jetta工作得很好，因為你最後施加的油門壓力比平常多一點，以便在接合齒輪時讓汽車行駛。
來自ACEI的2014款大眾JettaTDI絕對具有巨大的潛力。發動機具有動力和效率，懸架和噪音抑制都很好，汽車看起來整潔。老實說，如果這款Jetta標配大眾優秀的直接換檔變速箱（DSG）雙離合變速器，同樣的2.0 TDI發動機，真皮座椅，霧燈和更加使用者友好的音響頭單元的140 PS版本，你只是故事閱讀會有所不同。