世嘉和308一樣的發動機。標雪的比大眾的1..6開的舒服些，大眾為了油耗，動力性配的很弱，開起來難受，感覺不到動力。標雪的1.6屬於高轉速發動機，所以速比配的大一點，動力性也好一點，但是油耗也會相對高於大眾一些

既然題主問到這個問題了，想必也是比較認可法系車的，不然根據銷量直接選Lavida了，也不會在這裡糾結了。

說到底還是法系車跟德系車該怎麼選的問題。既然是家用，不僅要故障少，還要夠舒適，油耗低，安全高。那到底該怎麼選呢？我們接下來就分析分析～～

我們不妨以三款車的1.6L自動頂配為例，來做個對比。三款車中308和C4世嘉都是2018款，Lavida卻是2017款，確實不如新款Lavida好看大氣。所以顏值上Lavida不佔優勢，當然，家用車嘛，顏值高低倒不是特別重要。三款車的自動車型，都是1.6L＋6AT的動力組合，不過由於308和C4世嘉共用一款發動機，而且配置差別不算大，所以我們可以拿指導價更低的C4世嘉跟Lavida做個對比～～首先說一下價格，指導價的話，Lavida就要比C4世嘉高不少，所以即便是終端優惠之後，也是C4世嘉的價格更便宜一些，當然家用車，不能光看便宜，還得看具體配置不是。

空間尺寸方面，兩車軸距一樣，三圍差不多，不過C4世嘉在寬度上略顯優勢，所以乘坐空間的話，應該是C4世嘉略強一些，而且它的後背廂空間也更有優勢，不過Lavida後排座椅支援按比例放倒，所以在後背廂空間拓展方面要比C4世嘉強一些。

動力方面，兩車實際動力輸出表現相差不會太大，但是C4世嘉油耗更有優勢，工信部的油耗雖然與實際油耗有很大的出入，但是相同條件下測試的話，至少油耗高低還是不會搞錯的。

底盤方面，兩車的後懸掛都是這個價位區間合資車慣用的後扭力梁式非獨立懸掛，對於扭力梁的調教技術這可是雪鐵龍的看家本領，所以論後排乘坐的整體舒適性的話，顯然C4世嘉更有優勢，而且雪鐵龍的底盤調教不僅僅舒適，也很紮實，高速行車非常穩。

安全配置方面，Lavida和C4世嘉都是4個氣囊＋ESP＋胎壓監測，這一點都符合同級別主流安全水準。

駕駛輔助方面，Lavida會豐富一些，定速巡航，上坡輔助，前後倒車雷達，C4世嘉是上坡輔助，後倒車雷達加倒車影像，比較符合當前的用車習慣，但是如果加上前倒車雷達，那就更好了。

其他配置方面，Lavida和C4世嘉都配備了天窗，皮質多功能方向盤，前排中央扶手，不同的是Lavida配備了轉向輔助燈，後視鏡加熱，無鑰匙啟動，以及皮質座椅，不過沒有中控娛樂螢幕，很是遺憾，C4世嘉則配備了LED日行燈，中控大屏，不過作為頂配車型，居然沒有配備消費者更加喜歡的皮質座椅，卻也是一大不足。

總的來說，C4世嘉無論是在乘坐空間，舒適度，安全性以及油耗表現方面都比較有優勢，而且裸車價更低，換句話說也就是價效比更高，確實更適合家用，當然，前提是你不考慮二手車保值率～～

Lavida、標緻308和C4世嘉三車的1.6L車型，在家用、故障率和安全性方面差不多。

造型方面，上一代Lavida平直線條、富有張力、簡潔美觀，308轎跑溜背車身設計，黑色貫穿尾燈，整體突顯個性、動感和年輕，C4世嘉是個圓胖子，圓潤、飽滿、耐看。

動力方面，都是1.6L+6AT，經典耐用的動力組合，發動機動力差不多，Lavida變速器齒比密，偏油耗，動力一般，法系兩車偏動力，但油耗會稍高一些。

底盤方面，都是前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架。

空間方面，Lavida車長和軸距分別為4605mm、2610mm，標緻308為4590mm、2675mm，C4世嘉為4588mm、2610mm，後排腿部空間308稍有優勢，但溜背車身後排頭部空間一般，綜合Lavida的內部空間最好。

價格方面，Lavida10.99-13.69萬元，標緻308為9.97-12.77萬元，C4世嘉為9.88-11.98萬元，價格差不多，都有不少優惠，法系兩車優惠更大，價效比更高。

配置方面，Lavida全系標配胎壓監測、ESP、後雷達、上坡輔助和四車窗一鍵升降等配置，相比其它兩車會有明顯優勢。

口碑方面，三車口碑都很好，但銷量和保值，神車Lavida會明顯有優勢。

綜上所述，個人推薦Lavida。