如果有20萬元的預算，想要選擇一臺合資中型車，我想很多的讀者自然而然會想到豐田CAMRY這款車型，豐田CAMRY這款車在國內上市的時間已經非常長了，它的優點非常多，首先是車子的穩定性很好，另外就是在二手車市場，豐田CAMRY也有著非常不錯的保值率。改款之後的新車型，整車的外觀設計不再那麼的商務了，走的是運動時尚的風格，前不久我身邊有一位朋友就全款提了一臺豐田CAMRY，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
朋友說自己當時的購車預算是放在了20萬元，用他自己的話說就是選車是一件非常頭痛的事情，這個價格區間可選擇的合資中型車佔的非常多，而且每一款車型都有著自己的優點，左右對比之後朋友還是選擇了豐田CAMRY這款車型，因為他覺得豐田的車型穩定性很好，在國內的口碑也很不錯。新款CAMRY的外觀設計朋友還是非常滿意的，黑色的車身讓整車看起來也更大氣一些，而且從尾標上面就能夠分辨出這是一臺中配還是高配車型。
和同級別的車型相比，豐田CAMRY的內飾還是比較有新意的，朋友說豐田CAMRY的內飾設計線條的使用比較複雜，有著很強的設計感，而他所購買的是一臺自動中配的車型，不僅有真皮多功能方向盤，還有中央彩色螢幕，娛樂功能配置上滿足家用是沒有任何問題的，除此之外，整個內飾的用料也是比較紮實的，細節上的處理很細膩。當然，改款之後的豐田CAMRY在主被動安全配置上也做了很多的升級，這一點值得點贊。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0G豪華版的車型，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價197,000元，價格朋友還是比較滿意的，因為也比較符合自己當時的購車預算，而且當時提車的時候還贈送了自己500元的油卡，全車貼膜以及全包圍的腳墊。豐田CAMRY的軸距達到了2825毫米，所以它第2排的空間表現還是比較不錯的，座椅寬大又舒適。
總結：總的來說，朋友對於豐田CAMRY這款車型的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩210牛米，發動機特有技術VVT-iE，並且採用的是混合噴射的供油方式，與之匹配的是一臺模擬10擋CVT變速箱，對於這套動力總成的表現，朋友還是非常滿意的。目前用車1800公里，這款車型的百公里綜合油耗在7L左右。
如果有20萬元的預算，想要選擇一臺合資中型車，我想很多的讀者自然而然會想到豐田CAMRY這款車型，豐田CAMRY這款車在國內上市的時間已經非常長了，它的優點非常多，首先是車子的穩定性很好，另外就是在二手車市場，豐田CAMRY也有著非常不錯的保值率。改款之後的新車型，整車的外觀設計不再那麼的商務了，走的是運動時尚的風格，前不久我身邊有一位朋友就全款提了一臺豐田CAMRY，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
朋友說自己當時的購車預算是放在了20萬元，用他自己的話說就是選車是一件非常頭痛的事情，這個價格區間可選擇的合資中型車佔的非常多，而且每一款車型都有著自己的優點，左右對比之後朋友還是選擇了豐田CAMRY這款車型，因為他覺得豐田的車型穩定性很好，在國內的口碑也很不錯。新款CAMRY的外觀設計朋友還是非常滿意的，黑色的車身讓整車看起來也更大氣一些，而且從尾標上面就能夠分辨出這是一臺中配還是高配車型。
和同級別的車型相比，豐田CAMRY的內飾還是比較有新意的，朋友說豐田CAMRY的內飾設計線條的使用比較複雜，有著很強的設計感，而他所購買的是一臺自動中配的車型，不僅有真皮多功能方向盤，還有中央彩色螢幕，娛樂功能配置上滿足家用是沒有任何問題的，除此之外，整個內飾的用料也是比較紮實的，細節上的處理很細膩。當然，改款之後的豐田CAMRY在主被動安全配置上也做了很多的升級，這一點值得點贊。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0G豪華版的車型，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價197,000元，價格朋友還是比較滿意的，因為也比較符合自己當時的購車預算，而且當時提車的時候還贈送了自己500元的油卡，全車貼膜以及全包圍的腳墊。豐田CAMRY的軸距達到了2825毫米，所以它第2排的空間表現還是比較不錯的，座椅寬大又舒適。
總結：總的來說，朋友對於豐田CAMRY這款車型的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩210牛米，發動機特有技術VVT-iE，並且採用的是混合噴射的供油方式，與之匹配的是一臺模擬10擋CVT變速箱，對於這套動力總成的表現，朋友還是非常滿意的。目前用車1800公里，這款車型的百公里綜合油耗在7L左右。