明顯處就是座椅面質地一一豪華是模擬皮，領先是雪絨布。自己加個記錄儀帶倒車影像的，加個前雷達，外接胎壓儀，有6，700元夠了

日產Sylphy2018年連續在1月份和8月份小改了兩次，套路很深啊。

2019款是8月份二改車型，智聯豪華版和智聯領先版的的區別和2018款的一改車型一樣，也僅在於座椅材質的不同，一個是皮革一個是織物，但價格相差兩千明顯有些吃錢。

從環保和舒適度講，織物座椅要遠遠好於假皮，冬季和夏季的感受會更為直觀。

但總體講，1.6L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱的緊湊級轎車，一上市就能提供可觀的優惠，豪華型10萬落地，這在合資品牌同級別轎車中是非常超值的。

要知道FIT二次拉長搭載1.0T三缸發動機的本田Crider比它貴，1.0T三缸發動機匹配雙離合變速箱的別克Excelle也比它貴。

而10萬連大眾Lavida、斯柯達Octavia、本田CIVIC等車的最低配手動版都買不到。

這麼講是不是很超值？

選豪華版還是領先版自己拿主意吧，我們以為織物座椅版本要更好一些，省下兩千塊能辦很多事了。

經查詢資料，您說的這兩款車指導價相差兩千元，區別僅是皮質座椅和織布座椅的配置差異。織布座椅冬暖夏涼，但給人一看就是蓋中蓋，皮質座椅耐髒好打理，整潔美觀，有一定的檔次感，以後出售保值率稍高，但這兩款都不推薦，因為這兩款車都沒有車身穩定系統。車身穩定系統關鍵時候能救命，是汽車最主要的安全系統之一。國外有的國家規定，沒有這項安全系統的車不能銷售，有些車型海外版有這項系統，到國內就閹割了，汽車技術發展到現在，指導價接近12萬了，居然沒有ESP!很多中國產品牌車，五六萬就有了（比如吉利），真不知道我們的命不值錢，還是我們的錢不值錢，我們的原則是，不對消費者負責任的車型，堅決不買！對不重視消費者的車企，堅決抵制！堅決不慣沒良心車企的臭毛病！