零式戰機只能算是二戰著名戰機，而不是優秀戰機，更不用說二戰最強戰機了。

零式戰機在戰爭早期確實是很強的戰機，但是很大程度上是由於代差，比如當時的中國空軍使用的還是伊15，伊16這些老式飛機，而太平洋戰爭之初，美軍使用的也是F2水牛等這些老式戰機較多，機動。速度。火力處於全面的下風，因此被零式戰鬥機擊敗也是很正常的事情了。

而像P40，F4F等這些基本和零式戰機處於同一個時期的戰機，雖然機動效能不佳，但是好在火力更強，而且如果使用適合的戰術，依然能夠擊敗零式戰機。比如P40可以憑藉高空俯衝帶來的高速度，對零式戰機進行攻擊，隨後迅速爬升回去或者脫離交戰，這也是當時飛虎隊常用的戰術，實際效果很好。而像F4F，則開發出了薩奇剪等這些戰術，由兩架戰機共同完成，也能有效應對零式戰機。

零式戰機最強的就是機動能力，轉彎半徑極小，在格鬥中佔盡優勢，但是這樣做的代價就是機體結構不強，防護極為薄弱，很容易遭到致命傷害。當時盟軍經常使用燃燒彈，因為一旦擊中零式戰機，其就會迅速燒成一團火球。

零式戰機最大的問題就是發動機效能不足，不到1000馬力的發動機，而為了提高速度，增大航程，甚至採用了在機身結構上打孔的做法，不僅增大製造成本，而且強度大大衰減。而這就制約了其效能。

而說到二戰最好的戰鬥機，很多人首推美國的P51Mustang戰鬥機，擁有極強的發動機，速度和機動能行不俗，而且巨大的航程甚至能護送轟炸機從英國轟炸德國腹地直至返回。而在火力上，6挺12.7毫米機槍的火力足夠對付二戰的絕大多數戰機了。此外還有諸如Ta152，Me109G，F6F等這些優秀戰機，而零式戰機則是越改進越差，最終淪為了神風自殺機。

你好我是迷彩派，這個問題我來回答

日本的零式戰鬥機在二戰中確實是一款著名的戰鬥機，但是遠遠夠不上優秀，更別提最好的這一說。

不可否認的是，在第二次世界大戰初期，零式戰鬥機確實以轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點而優於當時的其他戰鬥機。但是日本弱小的工業製造能力限制了飛機設計師們的想象力，留下了零式戰鬥機明顯的缺點。

首先零式戰鬥機為了增強自己的空中效能，採取了很多犧牲，導致火力貧弱。而且飛行員生存條件差勁，基本上放棄了飛行員跳傘求生的可能性。

其次零戰為了減輕重量，居然沒有安裝自密封油箱和任何自動滅火裝置，飛行員也沒有裝甲保護，再加上新採用的50風鋁合金中含有大量易燃的鎂，所以機體表面中彈就非常容易著火，後來被盟軍戲稱為“打火機”。

最後就是零式戰鬥機只有在進行較低航速下才具有極佳的操作效能和極小的轉彎半徑。當航速達到371公里/小時時，它就會變得十分笨拙，滾翻控制就十分困難，而且這時拉動操縱桿必須付出極大的體力。零式機向左滾翻、轉彎比向右要容易得多。此外由於零式戰鬥機製造工藝的原因，所以使得零式戰機在告訴飛行下極易解體。

而隨著二戰中後期美國的多種新型戰機陸續投入使用，零式戰鬥機的優點逐漸不存在，而缺點也不斷放大。所以到了二戰後期，零式戰鬥機最後只能淪為自殺式戰鬥機。

衡量一件武器是否優秀一般從機動、火力、防禦來看。如果這三個指標各為10分，我們就從這三個指標來看看零式戰機是不是一款優秀的飛機。首先在1940年2門20毫米機炮加2挺7.7毫米機槍這在當時的火力算非常厲害，可以給8分。而機動上，零式雖然在低空機動能力最強，但是中高空的機動能力很差，甚至在原型機實驗時就發生過在高空高速的機動狀態下發生空中解體事件，所以對半開，給5分吧。

至於剩下的防禦嘛。打架都知道零式的外號叫“空中打火機”，意思是被子彈擊中油箱就會起火，一打就著。這是因為零式為了減輕飛機重量沒有設計安裝封閉式油箱和保護飛行員的防彈鋼板。所以零式的防禦能力為0。所以三大主科30分，零式只能拿13分。所以在西方，這成績別說優秀了，連及格線都沒達到。

而除了機動、防禦、火力這三大主科外還可以增加副科（總分為8分），那就是航程，不帶副油箱的話最遠可以飛2200多公里，但是這一般不作為設計師考慮的首選內容，而在這一方面零式可以拿7分。那麼38分的總分裡零式能拿20，如果以60%為的及格線的話，那麼零式的成績也是不及格。所以零式只能算一個嚴重偏科的飛機，不到不優秀，連及格線都達不到。當然要是和中國這種“上不起學”的來說零式還是可以的。