肯定是買凱迪拉克XT6啊，雖然他們都是美系中大型SUV，但是2款車得外觀確實不一樣，我個人還是喜歡凱迪拉克得鑽石切割外觀，稜角分明.在尺寸上面凱迪拉克xt6有著5056mm，比別克昂科旗4981mm要更長一些

這兩款車是同平臺產品，相同的軸距，想同的輪距，相同的動力總成。

昂科旗的起步售價29.99萬元，XT6的起售價為41.97萬元，兩臺車在起步售價上有將近12萬元的差價。而相同動力的昂科旗四驅旗艦版的市場指導價只有35.99萬元。

就算XT6的入門級價格優惠後也能達到36萬左右，那麼肯定是選昂科旗，雖然凱迪拉克的定位比別克高，但是作為中大型SUV來說，四驅的加持對車輛行駛穩定性上來說肯定要優於兩驅的XT6。

別克昂科旗優惠後可作為首選項

通用汽車集團旗下的品牌總是“官降王”，每款新車上市後在首季度即會出現數萬元的優惠，新晉上市的別克昂科旗自然也不會例外。且昂科旗不快速開啟優惠怕是消費者都會看向凱迪拉克XT6，因為兩車是同平臺打造，更甚者連發動機變速箱都是一樣的，簡單瞭解一下吧。

1：兩車裝備的發動機均為GM-LSY型2.0T，該發動機的技術特點為智慧變缸，即行駛中依舊車輛輸出的扭矩功率以及車速等感測器採集資訊，研判後自動實現四缸切雙缸再切換為四缸執行，油耗在自動切換中當然會降低一些。兩車裝備的同款發動機核心技術自然不會有不同，那麼動力調校方面有沒有差異呢？

兩臺車發動機的最大馬力均為241PS，峰值扭矩也都是350N·m，並且增壓器的最大壓力的持續轉速範圍也都是1500-4000轉；很多人認為LSY發動機裝備在別克雪佛蘭或凱迪拉克三個品牌的車上會有不同調校，然而從Malibu XL到別克Regal，再到凱迪拉克CT5/6以及SUV系列，這些發動機表現出的動力都是相同的，所以發動機並不能作為區分優劣的核心因素，但可以說這臺機器真的不差。

2：變速箱兩車都是9AT手自一體，且均為通用6T45系列的AT變速箱，可以說這兩臺機器也是沒有區別的。因為昂科旗與XT6兩車均為橫置發動機的平臺打造，橫置匹配LSY的通用9AT也正巧都是同一臺，只有LTG高階版的9AT略有不同。這臺變速箱在平順以及換擋積極性方面表現合格，三代通用AT既沒有風傳的異常磨損問題，也沒有所謂的固定區間頓挫，水平符合昂科旗以及CT6的定位。

評價一臺車最重要的判斷因素是發動機和變速箱，以及發動機是橫還是縱。凱迪拉克CT6與昂科旗使用了相同的兩大總成，所以兩車本質的區別只是換了不同的外殼，以設計配置與品牌價值做出區分。而凱迪拉克的品牌定位很顯然是高於別克的，配置在中高階範圍內又不會有特別明顯的懸殊，兩車的設計感各有千秋都不算差，那麼決定最終選項的因素自然是價格以及尺寸，看一看兩車的大致範圍吧。

別克昂科旗指導價29.99-37.99萬，四驅版起售價32.99萬。車身尺寸4981*1953*1727，軸距2863mm，尺寸等級屬於C級中大型SUV，座椅佈局普通版為七座，艾維亞旗艦版為六座。

凱迪拉克XT6指導價41.97-54.97萬，四驅版起售價43.97萬。車身尺寸5056*1964*1780，軸距2863mm，尺寸等級同樣屬於C級中大型車，座椅佈局同樣有六座和七座不過選項更豐富。

兩車同樣尺寸級別相同且駕乘空間與實用性也基本相當，價格方面看似有些懸殊但XT6已經能讓兩驅版重合昂科旗四驅的官降，四驅低配版的實際差價也已經很小。在這種價格非常接近的狀態下，相信大部分消費者都會看向豪華品牌的凱迪拉克汽車，昂科旗自然會被冷落。

所以昂科旗肯定會在短時間內出現合理的官降，降幅預計會在3~5萬之間；而只要昂科旗做到了這一程度的價格調整，足夠大的差價加上四驅和兩驅的區別則沒有理由再選XT6，畢竟兩車的“三大件”真的沒差。如何選擇答案應該很清晰了吧，三個字總結：要耐心。

首先兩個車定位都是中大型SUV，然後如果這兩個車作比較的話，那必須凱迪拉克XT6，前提是你用這兩個車作比較的言外之意就是你的預算是充足的，最低配的XT6也要比昂科旗要貴，所以兩個車在定位上是有差距的，兩個車的品牌價值也有所不同，凱迪拉克雖然是二線豪華品牌，但作為美國品牌還是算絕對的豪華車。

所以無論是品牌價值，外觀，內飾配置各方面，凱迪拉克XT6都是更好，更吸引人。