出題目的人，好像語法、語句有點不順留吧？也只好混亂猜著回答問題了。

任何一款戰鬥機，不管是幾代機，從一開始對戰鬥機的要求之一就是機動性！所謂的機動性就是戰鬥機在空中飛行的“自由度”。按題目出的意思，問戰鬥機能不能在飛行中的運輸機中間自由飛翔，答案是絕對沒有問題。民航客機和大型轟炸機運輸機，因為，體積龐大，相對來說飛行的機動性和小巧靈活的戰鬥機無法同日而語。戰鬥機可以在空中飛行的大型轟炸機運輸機上下左右來回穿梭，玩花活。大中小型民航客機，運輸機轟炸機它們不敢。

答案是可以的，不過就要改一下戰鬥機外形了。說一個最像戰鬥機的就是導彈了。導彈就是在轟炸機，戰鬥機內部的，其實都是一個性質了。

把圖片準備跳傘的人換成扛著一枚小型導彈的。這個比喻親切吧

縱有絕技一身，無奈空中馬戲太難耍

雖然題主這個題目很模糊，但是我分析解決下這個情況：

主體兩個：戰鬥機、運輸機

任務目標：飛入空中

其實這個問題不大，因為早就測試過了，時間還很早從二戰還沒開始的時候，就開始相關探索了。

大約在1931年開始，蘇系設計師利用一架雙發轟炸機TB-1，掛了2架I-4戰鬥機。當時可以有效從地面上起飛，隨後在空中釋放出去。當然，後來蘇軍又升級了下，利用TB-3轟炸機進行戰鬥機空中收放試驗。該機成功使用了空中鉤子系統，在天空中回收戰鬥機。

這還僅僅是個開始，德華人在二戰時期使用一個無人駕駛的Ju-88轟炸機馱著一架Bf-109或Fw-190戰鬥機，這樣可以讓戰鬥機航程很長，並讓這些轟炸機直接衝向目標。

當然，歷史上還不能忘記一個，美軍的“梅肯號”飛艇，也可以進行有效雙翼機釋放和回收工作，由於以前沒有大型運輸機，所以飛艇也替代了部分運輸機的功能。當然，由於一次風暴，這個真正意義上的“空中母艦”也沉大大海里了。

再補充一個，XF-85，袖珍寄生戰鬥機，可以掛在B-29戰鬥機機腹部進行有效的起降。當然，這些技術都是依靠飛行員高超的技術才能完成的。你也可以稱呼它為“空中馬戲團”，每次起降確實都擔負著極大的風險，稍微不注意就是機毀人亡。

有沒有自動的？還這有！美軍正在研製一種代號為Gremlins（小精靈）的新型無人機。這種無人機可以使用C-130運輸機攜帶升空，並依靠一套自動釋放系統釋放後，完成任務。而回收也是利用同樣的工具進行回收。無人機本身依靠程式控制，載機保持姿態就可以。

所以，不需要分析技術可信性了。實際上這樣的技術已經有原型並投入到實際使用中。而且全世界也都在進行新的技術研發，所以題主問的這個問題，雖然讀起來費點事，實際上是已經實現的技術了。

可以的，而且像蘇聯還進行過這方面的多次試驗，還製造出了正式的量產型號，並且裝備了部隊。

圖為準備起飛的特勃3和伊15戰鬥機組成的連環飛機。

蘇聯早在第二次世界大戰之前，就提出了連環飛機計劃，意思是製造一架較大的飛機，透過機械結構連線多架小型飛機，以實現擴大小型飛機航程、增加大型飛機作戰半徑和小型飛機為大型飛機護航等多種目的，實際則可以看作是在巡航導彈出現之前，給轟炸機裝備的一種“有人可回收式的導彈”。

圖為特勃3轟炸機在空中回收伊15戰鬥機。

連環飛機計劃有多個方案，且均進行過試飛，最後服役交付部隊的是特勃3重型轟炸機，在機翼下方攜帶兩架伊-15戰鬥機的設計方案，連環飛機最終制造了幾十組後交付給當時蘇聯的海軍航空兵部隊，這樣以來，可以讓飛行速度較慢的特勃3重型轟炸機不用自己突防，可以在目標進入伊15飛機航程後釋放小型殲擊轟炸機，利用小型飛機機動靈活和打擊精確的特點，讓特勃3轟炸機具備了在遠距離防區外攻擊的能力，也提高了打擊的精度，這一組合完全可以把伊15飛機看作是特勃3轟炸機的“導彈”，他在距離目標很遠的距離上發射“兩枚導彈”，也就是兩架小飛機對目標進行攻擊。

蘇聯的連環飛機計劃曾經制造出一個可以連環5架小飛機的組合體，組合體包括3型飛機共6架（包括母機），堪稱是空中母艦。

而且特勃3不僅可以釋放出伊15殲擊轟炸機，還可以回收伊15殲擊轟炸機，使得這一組合具備多次使用的條件。蘇聯時期特勃3重型轟炸機用途廣泛，除了可以掛載小飛機進行作戰以外，它還可以掛載坦克進行作戰，它可以在機腹部位掛載一輛輕型履帶式坦克，以最快的速度把機械化的部隊投送到指定區域，這一戰術在二戰時期還真正使用過，在莫斯科戰役中取得了不錯的效果。