在正確操作下，大部分車抽機油比重力放機油更乾淨，但機油放得更乾淨並不會帶來明顯好處，而抽機油操作風險比重力放機油明顯更高，一般情況下不推薦採用抽機油的方法。

發動機油底殼是下圖這樣子的，放油螺絲一般不是在底部，而是在側面的下沿。

所以一般重力放油法，放到最後還是有少量舊機油殘留的。

如果車型合適，抽油法操作得當，抽油管能伸到最底部的話，是可以把這些底油也抽出來的。

問題來了，殘留這些底油有什麼壞處嗎？我們真的需要抽這麼幹淨嗎？

事實上，用抽油法也不能把發動機的機油徹底抽空，油道、渦輪、油冷這些機構裡有比油底殼更多的機油殘留，當年也有人追求“徹底清空”，放完油後，再用高壓氣吹加油口，或者再點火轟幾腳油門執行一陣子，會有不少機油流出來，機油量比油底殼放不出來的底油還要多。（請勿模仿）

然而，為了清空那些底油，反而更傷發動機了。高壓氣含水量高，將水分吹進曲軸箱倒是會真的傷發動機，沒機油的情況執行發動機也會加大發動機磨損。

發動機本身的設計預設就是採用重力放油的方法，是允許舊機油殘留的，機油換得更乾淨也不會帶來什麼明顯的好處。沒有必要為了多抽那一點兒底油而去用麻煩的抽油法。

另外抽油法存在兩個風險：

1、不是所有車都適合抽油法，有些發動機機油尺孔（抽油孔）不能直通油底殼最低處，有些發動機的內部不平滑，一旦卡死抽油管，就會升級為拆卸油底殼的大工程。

2、抽油法操作不當抽不乾淨，殘留的機油比放油法更多。（靠譜的方法是量抽出來的總油量是否和加進去的差不多或者更多，又或者抽油後再擰開放油螺絲看看能不能放出油來）。

總的來說，抽油法對保養技師的技術要求更高，風險更高，但帶來的好處並不明顯。而放油法只要放油時間足夠，別暴力操作擰壞放油螺絲，一般都會比抽油法更穩妥些。

抽油法雖然不是主流換油方法，但比較適合：

自己DIY換油，沒有舉升機的情況用抽油法會比較方便。

油底殼放油螺絲咬死或滑牙，不宜再次開啟，可以嘗試用抽油法。

最後的溫馨提醒：正常保養不要使用發動機清洗油。

發動機清洗油不是用來洗掉舊機油的。是用來清除曲軸箱油泥和積碳的！成分通常是超低粘度的機油+清潔劑+分散劑。

正規機油本身就有一定的清潔效果，定期更換機油的發動機曲軸箱是基本沒有油泥和積碳的（如果有可以去找廠家索賠了），既然沒有油泥積碳，那還洗個啥？。（通常積碳的是氣閥、燃燒室、節氣門而不是曲軸箱，但發動機清洗油洗不到這些地方）

這就好像一個正常人沒食物中毒，是不需要洗胃的！

發動機清洗油使用過後也放不乾淨，同樣會有不少殘留，個人認為新機油混合殘留的發動機清洗油，會比混合殘留的舊機油情況更慘吧。

那發動機清洗油什麼時候用？

通常是用了假機油、太久不換機油或者燒機油導致機油燒乾，放出來是濃稠芝麻糊狀的情況，又不想拆解發動機清洗，才會使用發動機清洗油。其實不使用清洗油，用清潔效果較好的機油跑1000公里後放掉也有類似效果。