題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。瑞虎三是自主品牌SUV當中最早期的一批先行者，可以說到目前為止這款車它的上市時間應該說是非常的長了，並且到目前為止它的市場保有量也是非常有優勢，作為一款入門級別的SUV能夠做到百萬級別的保有量，應該算是一個非常具有代表性的成績，而這一出色的成績離不開它自身穩定紮實的一個技術積累，並且題主所問到的這個底盤也算是它的優勢所在，下面呢，我就從駕駛感受以及它的底盤形式方面給大家簡單的分析一下這臺車的底盤，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先說這臺車它的底盤形式。瑞虎三這款車從比較通俗的這麼一個角度來說，屬於四輪獨懸的一個底盤懸掛結構，如果說仔細來看的話呢，它屬於前麥弗遜獨立懸架搭配上後雙連桿獨立懸掛加橫向穩定杆的這麼一個形式。雖然說從細分的角度來看，它的懸掛形式並不是說像我們傳統意義上認為的那個多連桿，但是就這個底盤形式在這個價位當中應該來說，也算是非常的有優勢，畢竟在這個價位當中大多數還都是後整體橋或者說是扭力梁的非獨立懸架，能夠給出這樣的懸掛形式，我個人感覺已經是非常的難能可貴了。

然後再來說一下這個底盤的行駛感受。這款車上市也是這麼多年了，駕駛的次數也是比較多，給我個人的駕駛感受就是底盤相對來說偏軟但是又不是特別的鬆散。比較具有代表性的一次駕駛就是半個月之前提一臺瑞虎三的新車，在鄉間的坑窪路面上，面對比較大的這麼一個顛簸或者說是彈跳，這款車它的處理能力還是非常的細膩，尤其是後排給我個人的感覺並沒有太大的一個路面回饋，整體的一個濾振性還算是非常的不錯。

所以說瑞虎三它的底盤懸掛，我們不能夠拿太高價位的底盤品質去要求它，畢竟在這個價位當中能夠給出這樣的形式，這樣的質感，我認為已經是非常的厚道了。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。