樓主好！

探歌的230T有兩款，280T有5款。

作為一個買車的過來人，個人認為買車第一選擇，最好選動力高配的車型，即280T車型。其次，再看其他配置，在裡面選合適車型。230T馬力大概130匹，280T是150匹。作為一款運動型suv，150馬力才稍微有點感覺。其次，你是南方北方？城市開居多還是怎樣？如果是本人，城市上下班為主，優選2驅。那麼這麼一篩選，280T就只有進取型，舒適型和豪華型3款了。

目前這3款，個人覺得舒適型配置比較均衡，不用後期加裝太多東西，該有的如倒車影像，真皮座椅，beats喇叭，CARLIFE，主動安全剎車等，都有。所以這款車型，建議買這個！

肯定是高配更好

280tsi裡面可以說有四驅這個選項。

不過題主這個打算是對比230和280的兩驅進取型吧

我下面放的都是兩者不同的配置專案 選擇建議我後面給您貼出來

230TSI：前風擋清洗液噴嘴加熱 輔助燈靜態轉向照明 後備廂蓋板上下可調

280TSI：防紫外線綠色隔熱玻璃 大燈靜態轉向照明

中控臺裝飾面板：

銀灰色裝飾條 烈焰橙裝飾條（可選） 卡庫金裝飾條（可選）

智慧多功能行車電腦

2.0T+DQ381的海外版簡直浪翻天了，國內版銼刀的太狠了 實在無語。這個車吧我建議你上280TSI吧，動力更強一些。本身就是一個大號Golf，調教風格也是偏年輕化的。動力這東西有總比沒有好，跑高速多了就知道了。當然你要市區用的多230也是能用的。

大眾探歌主要區別為兩驅和四驅的變速箱，兩驅版高低功率區別的是配置，客觀的說探歌全系均無價效比。

探歌1.4T版本使用兩種變速箱，其中兩驅版使用DQ200 7擋乾式雙離合，四驅版使用DQ381 7擋溼式雙離合。

DQ200型變速箱無法匹配四驅車型，而DQ381這臺變速箱是匹配4motion適時四驅系統的大眾主力變速箱，這兩臺變速箱的級別差可以參考匹配的量產車：

DQ200包括老款桑塔納、Jetta、全系Bora、Lavida、Sagitar等

DQ381知名度最高參考新款Passat

等級差很容易判斷，可以說使用DQ200機型的量產車售價超過10萬都算不良品，所以探歌的兩驅版當然沒有價效比可言；至於四驅溼式版只能說沒有價效比，這一版本的售價19.48-20.98萬，優惠力度至少在4~5才算合理。

大眾的所謂全時四驅基本沒有脫困能力，衡置發動機日常是以前驅為主，實現四驅透過去離去、多片式離合限滑差速器為後橋分配動力，可靠性不差但遠不如有分動箱縱置發動機的全時四驅；前後橋沒有主動限滑差速器，輪胎打滑後是依靠ESP車身穩定系統對打滑輪胎制動，制動力的強弱決定了脫困能力。

原理如上圖所示，透過用手捏住的輪胎等於用ESP限滑制動，完全捏住等於制動力超強、動力透過開放式差速器會傳遞到對側輪胎；如果制動力不夠強的話打滑的輪胎會持續打滑，動力透過開放式差速器會“偷懶”持續為摩擦力很小的打滑輪胎提供動力。

而大眾使用的瀚德四驅系統電子限滑制動力相當一般，可以說不具備單輪脫困的能力，在非鋪裝路面輪胎在打滑階段已經把路面丟擲坑了；所以探歌這臺顏值不錯、車型偏小，定位城市玩樂派的看似硬派四驅車沒有真正的駕駛樂趣，如喜歡這類小車且需要四驅推薦考慮JEEPCompass家享版。

家享版發動機為1.4T、變速箱為9AT，加速表現不如探歌強勁但四驅真不錯；ADi四驅系統結構也是衡置發動機普通的適時四驅，不過在控制模式上提供了沙地、泥地、雪地以及模擬4L，在這些模式下變速箱會調整不同檔位輸出合理的扭矩防止打滑。

在打滑後電子限滑制動力相當直接，瞬間的猶豫之後打滑輪胎會被迅速有效制動，這套四驅是真有些脫困能力的。而且AT變速箱液力變矩器的傳動不像雙離合一樣會出現半聯動大負荷磨損，在戶外用車的可靠性和耐久性要更高一籌，這是OFF road除MT以外只用AT的原因。

以探歌的標準建議選擇JEEPCompass家享版，不能接受Compass因乾式雙離合和虎鯊發動機版本造成的不良口碑建議兩車都不選擇，穩穩的入手雪佛蘭Equinox作為家用代步車比這兩臺都划算。個人建議、僅供參考。