要求不一樣，汽車的發動機要求體積小。功率大，扭矩要求較小。而坦克的發動機又分為幾種。比如說，在美國的M1A1，還有他的改進型M1A2的全部採用了燃氣輪機。其目的是為了提高機動性。但是，燃氣輪機嬌貴。比如，在沙漠，高塵的天氣和地帶就會明顯故障率會升高。但是經過的實戰的檢驗，燃氣輪機坦克還是沒問題。最早的坦克採用的民用的汽油機。但是現在大部分國家的坦克用的都是大排量多缸自吸的柴油機。因為軍用考慮的是功率，扭矩，可靠性。燃油經濟性倒在其次。就只能柴油機。民用考慮的則是，燃油經濟性，後期的維修保養費。所以，坦克用的發動機都是大馬力，大扭矩。而民用則是小型化。兩者發展方向不一樣。

朱博士回答：

坦克用的柴油發動機與汽車用的柴油機，除了氣缸多、功率大，工作原理上沒有什麼不同。

上學時有幸接觸過坦克發動機的一種，12V150柴油機，12缸V型發動機，缸徑150mm。

早期的供油系統也是採用的直列泵。

與車用柴油機的供油系統的發展一樣，坦克柴油機的供油系統也是不斷髮展的。

由於特殊的使用要求，坦克發動機的供油系統有更多選擇的餘地，比如單體泵、泵噴嘴、高壓共軌等。

可靠性要求是與汽車發動機不一樣的。

比如汽車發動機要求行駛60萬公里的使用壽命；坦克發動機可能要求2000小時以上的使用壽命。

當然希望中國的坦克發動機能有更長時間的使用壽命。

大功率發動機一般採用壓縮空氣啟動系統；車用發動機採用電啟動。

說起坦克，這一“陸戰之王”，人們除了會驚訝於其強悍的火力，無懈可擊的防護力外，更多地為其強勁的機動力所震撼。長途奔襲不是事兒，就算是雨水爛地，雪地冰原，乃至城市廢墟之上，坦克都能夠健步如飛。而要達到如此強大的機動性，牛逼的發動機自然是不可缺少的。

（T72坦克）

應該說，坦克發動機和普通汽車發動機的區別，主要在於三點。

（坦克發動機）

首先是電氣化程度。以T72為例，其採用780馬力的V12柴油渦輪增壓發動機，而該發動機是早在1939年就服役的老古董了。跨越半個多世紀，這位“老兵”顯然沒有現代汽車發動機那麼“洋氣”，具有那麼高的電氣化程度。儘管帶來了操作稍加困難的問題，但保證了坦克發動機的不易損壞和易維修，適合戰場需要。

（汽車發動機）

再而是附件系統。坦克發動機上，冷卻，潤滑，供油乃至滅火系統都比較發達。其中最重要的便是冷卻系統。坦克工作條件一般都比較惡劣，還有遭受攻擊的可能。因此，通常坦克都有2到3套冷卻系統，在一套系統被擊壞後，還能保證發動機的執行。同時，坦克的每個氣缸也都有獨立的水冷迴圈系統，最大化保證發動機在遭遇攻擊的情況下的生存能力。

（擁有多套子系統的坦克發動機）

最後便是最大的區別，扭矩。坦克在戰場上所面臨的複雜地形，要求其越野能力必須要足夠強，自然也就要求其扭矩輸出要足夠大。因此坦克發動機一般較汽車而言，轉速較低，以獲得更大的衝程。