回覆列表
-
1 # 車動態
-
2 # 隔壁店老張
發動機氣門室蓋螺絲有擰動的痕跡，如果氣門室蓋一圈螺絲都有拆過的痕跡，有可能是氣門室蓋密封墊滲油處理過，如果是發動機內部維修過，一般在發動機正時鏈條前端蓋、油底殼等密封結合部位能看到與原廠不同的密封膠痕跡。
對於新車來說發動機是否維修過有很多地方能都看出來，因為維修時需要拆除連線與發動機表面的附件，像水管的卡箍、以及附件的固定螺絲有些還帶有油漆記號，拆過後重新裝回去跟原位置都會有一些差異。
發動機氣門室蓋螺絲有擰動的痕跡，如果擔心發動機維修過、有條件的話把車升起來、對發動機周邊零部件仔細觀察一下。而發動機是否做過大的維修不在現場不好判斷、需要透過檢查。
-
3 # 自古評論出奇才
我就問一句，大修過了修好了不漏油，車子就不能要了麼，大修了咋的，發動機正常工作不就完了，油耗什麼的，抖動什麼的都是修車人的問題，一臺車的好壞不在於大不大修，在於誰大修，大改過的車都是大修車，都不能用麼，，，，
這個就不一定了，開啟氣門室蓋或者說是螺絲動過，這個有很多種情況都需要去開啟。
第一，車輛在使用過程中，很多車輛會發生氣門室蓋墊滲油的情況，而這時解決滲油的過程中就需要開啟氣門室蓋更換墊或者打密封膠從新密封。而這個是不會影響發動機整體結構的。
第二，很多車輛在使用時間長時，正時鏈條也會出現拉長產生噪音，更換正時鏈條有些車也是需要開啟氣門室蓋的。這個維修隊發動機的影響微乎其微。
第三，有些車輛的設計，曲軸通風裝置和氣門室蓋是一體化設計，這個部件的損壞也是需要更換整個氣門室蓋總成。對發動機的效能沒有影響。
總之，以發動機室蓋去判斷髮動機的維修是不科學的，我們還需要進一步的檢查其他零部件才能去下結論。