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1 # 老布碼字
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2 # hexun0321
現在進去汽車市場不是一定要賺造車的錢，就像之前手機一樣，不一定是賺造手機的錢，而是你用了我的手機，那麼你用手機上的各種服務我都可以賺錢，而你沒有在手機市場爭到份額，那你的各種手機上的服務就沒有優勢，典型的例子像360，各家手機廠商都有預裝自己的安全軟體，而360的各種手機軟體服務根本就擠不進去，份額也很低，而華為小米自己的各種軟體服務就會有很大優勢。
以後汽車也可能會成為一個各家必爭的終端，你用了我的汽車，從上面的各種服務來賺錢，等以後自動駕駛成熟了，那車可能會成為你路途中的一個娛樂中心，你也許會用到很多軟體服務，這才是大家搶著造車的原因。
先說結論：汽車行業確實挺賺錢，但這個錢非常非常的難賺，很多車企是賺不到錢嚴重虧損的。
我們來看幾個資料，全球各大汽車品牌企業的經營利潤：
豐田2019年純利潤1368億元人民幣（摺合，下同）大眾集團2019年利潤1300億元人民幣福特2019年全年淨利潤4700萬美元(約合人民幣3.29億元)通用汽車，2019年全年淨利潤67億美元(約合人民幣469億元)長城汽車，2019年淨利潤45.26億元人民幣吉利汽車，2019年淨利潤81.90億元人民幣馬自達，2019年淨利潤29億元人民幣標緻雪鐵龍，2019年淨利潤約合人民幣483億元，但在中國市場虧損54億元我們再來看看恆大、小米和華為這三家企業在2019年的淨利潤
恆大：淨利潤為人民幣335.4億元，核心業務淨利潤408.2億元。小米：2019年淨利潤為117.6億元人民幣。華為：2019年淨利潤627億。注：以上資料來源於各公司財報。
至於近幾年市值飆漲的特斯拉、蔚來、理想等，雖然股價表現亮眼，但其實都是虧錢的，而且是鉅虧！
再說原因：為什麼恆大、小米、華為這些地產、網際網路、通訊巨頭紛紛進入汽車市場？
核心原因在於，汽車行業未來想象空間巨大，而且眼下正處於風口。
1、新能源政策，是中國汽車產業彎道超車的絕好機會，這是大勢所趨。
2、電動車和燃油車相比，在發動機、變速箱這種需要多年積累的東西方面需要越來越少，這也為全新企業和品牌的崛起提供了機會和後來者居上的可能。
3、圍繞吃穿住用行這幾項基本訴求，在出行方面，市場容量不可限量。
4、小米一方面有1000多億的現金儲備，而且有產業鏈整合的經驗和數以千計的線下銷售網路，以及數以百萬級的米粉支援，在造車方面萬事俱備。
5、至於華為，很長一段時間他應該不會進入整車製造領域。畢竟，這個出頭鳥已經被槍打了，得韜光養晦一段時間才是上策。