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美國有大量民間飛行愛好者，取得飛行執照的更是多達數十萬，軍方飛行員的技術也相當厲害，讓我們欣賞一下下面這一段影片吧：航母F18艦載機特技

相對來說，美軍飛行員的訓練水平比較高，年飛行小時比較多，按理說飛行技術應該是世界頂尖的。不過，也有例外的時候。左右不分，張冠李戴比喻認錯了物件，弄錯了事實。如果這類事情發生在飛行員身上，將會產生嚴重後果！美軍飛行員就這麼幹過！

據環球時報援引美媒訊息稱，去年1月27日在阿富汗墜毀的E-11A戰場機載通訊節點飛機事故報告正式出爐。該報告指出，人為因素才是飛機墜毀的真正原因。報告認為，在墜機前，飛機左側發動機風葉片斷裂，導致發動機空中停車。

按照常理，這時候飛行員就應該直接關閉左發動機，並在最近的機場進行迫降。但飛行員卻把右側發動機給關閉了，結果引發了機毀人亡的悲劇！這是明顯的張冠李戴！

這無疑打消了塔利班擊落E-11A飛機的說法。要知道，當時這架E-11A軍機墜毀後，塔利班就宣佈，這是自己乾的。其意圖誇大戰果，來逼迫美軍在停火協議上簽字。

但這一說法遭到了駐阿富汗美軍的否定。美軍認為，這架軍機不是塔利班擊落的，因為塔利班缺乏先進的防空武器，又怎麼能擊落E-11A軍機呢？

E-11A是龐巴迪環球6000型民用飛機的軍用改型，可以在通訊條件較差的地方為空中和地面作戰單位提供通訊連線和資料共享服務，又被稱之為“空中WiFi”。

在2005年，一架美軍飛機因為通訊中斷髮生了嚴重人的人員說傷亡事故。此事給了美軍一個沉痛的教訓，隨後美軍指定格魯曼公司研發了一套戰場機載通訊節點系統（BACN），並完成了首次飛行測試。測試證明，該系統可以克服戰場地形和地域限制，為不同軍種提供戰場通訊接入系統。後來隨著，BACN系統的不斷成熟。美軍開始為該系統物色了兩類機載平臺，分別是E-11A和EQ-4B。

當下，美國空軍一共裝備了4架E-11A，全都部署在阿富汗的坎大哈空軍基地，主要是為各種通訊裝置提供中繼轉發功能。美國之所以選用E-11A作為通訊中繼平臺，就是看中了該機型的飛行高度達到了15544米、續航時間可達12小時，這些特性有利於在阿富汗的山區，為美軍部隊提供持續的通訊資料鏈，可以實現海陸空協同作戰。

這次墜毀的E-11A軍機，顯示出用有人機充當通訊節點飛機具有一定的危險性。而且，墜毀的飛機殘骸和燒焦的美軍屍體照片不斷在網路上傳播，帶來了不好的影響。這沉重的打擊了美軍士氣，不利於接下來的阿富汗軍事活動。

同時也說明，E-11A墜毀都是美軍自己操控失誤造成的，那麼美軍是不是應該提升一下自己的飛行技術呢？

值得一提的是，雖然E-11A墜毀了，但不代表這類飛機差，相反該機型投入阿富汗戰爭之後，表現十分好。它幾乎能在所有美軍資料鏈之間建立連線，實現跨軍種資訊交換和共享，極大提高了駐阿美軍的戰場通訊能力和資訊共享能力。

另外，美軍還在測試XQ-58A“女武神”無人機的資料融合和交換問題，一旦測試成功，將解決美軍F-22和F-35之間的資訊共享問題。XQ-58A“女武神”隱身無人機很有可能成為E-11A飛機的“代替者”。

所以E-11A軍機帶給其他國家的啟示是，發展一款空中通訊平臺十分的重要。它能打通各個戰場資料交換的瓶頸，在實戰中展現出很好的價值。為此，我們也要充分考慮戰場的實際應用需要，針對性的選擇一款效能良好的升空平臺，提升戰場通訊能力，打贏現代化資訊戰！