自用轎車7座以下(含7座)的新車6年內不用年審。6年後,每年檢車一次,15年後每半年檢車一次。
1、新購買的家用7座以下小型汽車(含7座),6年內不用上線檢測,但發生重大事故的,還是要上線檢測的。
2、新車雖然不用上線檢測,但每兩年也要到車管所領取年審帖和環保監測合格貼。領取時拿著行駛證、當年在有效期內的交強險保單,到指定視窗直接領取,不用交費。
3、免費領取的年審帖和環保貼也要在規定的時間內領取,就是機動車登記的日期前60天就可以領取,超期的,要罰款200元,扣3分,合理安排時間,不要過期。
私家車報廢年限
自2013年5月1日起,開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢,其中私家車報廢年限取消,最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱,小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
據商務部網站訊息,商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合釋出《機動車強制報廢標準規定》。根據這一規定,小型私家車無使用年限限制,但是行駛60萬公里後將引導報廢。
家用轎車報廢年限新規--限制公里數
家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定,同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法,大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算,私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限,但並不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里,新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。
家用轎車報廢年限新規--報廢年限
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢,超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定,在私家車在進行功率檢驗時,底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。同時,新標準提出,在一個機檢週期內的車輛,安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案,用以淘汰效能指標較差的車輛。由此看來,雖然放寬了車輛使用年限,但是加強了老舊車輛的淘汰,尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。
自用轎車7座以下(含7座)的新車6年內不用年審。6年後,每年檢車一次,15年後每半年檢車一次。
1、新購買的家用7座以下小型汽車(含7座),6年內不用上線檢測,但發生重大事故的,還是要上線檢測的。
2、新車雖然不用上線檢測,但每兩年也要到車管所領取年審帖和環保監測合格貼。領取時拿著行駛證、當年在有效期內的交強險保單,到指定視窗直接領取,不用交費。
3、免費領取的年審帖和環保貼也要在規定的時間內領取,就是機動車登記的日期前60天就可以領取,超期的,要罰款200元,扣3分,合理安排時間,不要過期。
私家車報廢年限
自2013年5月1日起,開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢,其中私家車報廢年限取消,最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱,小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
據商務部網站訊息,商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合釋出《機動車強制報廢標準規定》。根據這一規定,小型私家車無使用年限限制,但是行駛60萬公里後將引導報廢。
家用轎車報廢年限新規--限制公里數
家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定,同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法,大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算,私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限,但並不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里,新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。
家用轎車報廢年限新規--報廢年限
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢,超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定,在私家車在進行功率檢驗時,底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。同時,新標準提出,在一個機檢週期內的車輛,安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案,用以淘汰效能指標較差的車輛。由此看來,雖然放寬了車輛使用年限,但是加強了老舊車輛的淘汰,尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。