來自日系合資品牌的東風日產Qashqai，來自法系合資品牌的雷諾Kadjar以及來自日系合資品牌的廣汽三菱Mitsubishi ASX，都是屬於緊湊級和小型SUV之間的車型。從本質上來看，來自法系合資品牌的Kadjar和來自東風日產的Qashqai屬於掛著不同標誌的兩款相同的車型！今天我們就對這三款車型裡面做一些簡單的介紹。
由於日產和雷諾的合資關係，如今的法系合資品牌雷諾其實旗下的車型，就是日產的換標車型。緊湊級SUV車型的科雷傲，就是東風日產X-Trail的換標車型。而這款Kadjar則是東風日產Qashqai的雷諾版！除了外形設計，車身長度大小的差別之外，從底盤，動力以及整個調校風格，配置基本上都是相同的！當然啦，東風雷諾Kadjar，車身長度超過了4.5米及密佈乘坐空間表現更加的優秀。但也因此在和東風日產Qashqai擁有相同動力的情況下，其整體的動力和操控性表現是要弱於東風日產Qashqai的。另外，法系合資品牌的雷諾，相比日系的日產品牌，在品牌美譽度方面也會稍差一些！
動力方面，雷諾Kadjar和日產的Qashqai採用的都是1.2t和2.0升自然吸氣的兩款發動機。匹配的也同樣是6速手動變速箱和cvt無級變速箱的組合。配置和價格定位，兩者也非常的接近。不過從目前的銷量上來看，兩車卻存在著非常大的差異。雖然東風日產Qashqai的車身更短，空間實用性不如，銷量卻遠在Kadjar之上。從目前的情況來看，基本上都從日產Qashqai的銷量10倍於雷諾的Kadjar。
而來自廣汽三菱的Mitsubishi ASX則是一款和上兩者者定位非常接近的所謂緊湊SUV車型！其車身長度也明顯要短於標準的緊湊級SUV車型。只有4.375米，甚至比東風日產的Qashqai還要短一些。不過其底盤懸掛系統，卻採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的4輪獨立懸掛，這一點和上面的兩款車型並沒有區別，也是目前標準的緊湊級SUV車型所普遍採用的懸掛系統。而在動力方面則採用的是2.0升的和1.6升的兩款自然吸氣發動機，匹配五速手動變速箱和cvt無級變速箱。價格和上兩個車型也基本相同，但有一點卻非常不同！那就是，這款所謂的緊湊級SUV車型全系列都沒有搭載e SP車身動態穩定系統，這也是這款廣汽三菱Mitsubishi ASX最被人們所詬病的一點！結合11.48萬元至15.58萬元的售價，可以說這樣的主動安全性配置是不合格的！
綜合來看，這三款車型的定位都非常的接近，都屬於偏小型的所謂緊湊級SUV車型。若是從車身空間大小來比較，來自雷諾的Kadjar其車身長度超過4.5米，內部乘坐空間最為寬敞實用。但若從銷量上來比較，來自東風日產的Qashqai銷量最好。而之所以日產的Qashqai可以取得最好的市場銷量，也得益於它在品牌上的優勢！而來自廣汽三菱的Mitsubishi ASX雖然底盤整體的調校，舒適性和操控性表現都算不錯，但全系列車型沒有e SP車身動態穩定系統，是非常大的一個短板。從品牌以及車型本身上的綜合實力來比較，銷量最好的東風日產Qashqai，最值得為大家推薦。
來自日系合資品牌的東風日產Qashqai，來自法系合資品牌的雷諾Kadjar以及來自日系合資品牌的廣汽三菱Mitsubishi ASX，都是屬於緊湊級和小型SUV之間的車型。從本質上來看，來自法系合資品牌的Kadjar和來自東風日產的Qashqai屬於掛著不同標誌的兩款相同的車型！今天我們就對這三款車型裡面做一些簡單的介紹。
由於日產和雷諾的合資關係，如今的法系合資品牌雷諾其實旗下的車型，就是日產的換標車型。緊湊級SUV車型的科雷傲，就是東風日產X-Trail的換標車型。而這款Kadjar則是東風日產Qashqai的雷諾版！除了外形設計，車身長度大小的差別之外，從底盤，動力以及整個調校風格，配置基本上都是相同的！當然啦，東風雷諾Kadjar，車身長度超過了4.5米及密佈乘坐空間表現更加的優秀。但也因此在和東風日產Qashqai擁有相同動力的情況下，其整體的動力和操控性表現是要弱於東風日產Qashqai的。另外，法系合資品牌的雷諾，相比日系的日產品牌，在品牌美譽度方面也會稍差一些！
動力方面，雷諾Kadjar和日產的Qashqai採用的都是1.2t和2.0升自然吸氣的兩款發動機。匹配的也同樣是6速手動變速箱和cvt無級變速箱的組合。配置和價格定位，兩者也非常的接近。不過從目前的銷量上來看，兩車卻存在著非常大的差異。雖然東風日產Qashqai的車身更短，空間實用性不如，銷量卻遠在Kadjar之上。從目前的情況來看，基本上都從日產Qashqai的銷量10倍於雷諾的Kadjar。
而來自廣汽三菱的Mitsubishi ASX則是一款和上兩者者定位非常接近的所謂緊湊SUV車型！其車身長度也明顯要短於標準的緊湊級SUV車型。只有4.375米，甚至比東風日產的Qashqai還要短一些。不過其底盤懸掛系統，卻採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的4輪獨立懸掛，這一點和上面的兩款車型並沒有區別，也是目前標準的緊湊級SUV車型所普遍採用的懸掛系統。而在動力方面則採用的是2.0升的和1.6升的兩款自然吸氣發動機，匹配五速手動變速箱和cvt無級變速箱。價格和上兩個車型也基本相同，但有一點卻非常不同！那就是，這款所謂的緊湊級SUV車型全系列都沒有搭載e SP車身動態穩定系統，這也是這款廣汽三菱Mitsubishi ASX最被人們所詬病的一點！結合11.48萬元至15.58萬元的售價，可以說這樣的主動安全性配置是不合格的！
綜合來看，這三款車型的定位都非常的接近，都屬於偏小型的所謂緊湊級SUV車型。若是從車身空間大小來比較，來自雷諾的Kadjar其車身長度超過4.5米，內部乘坐空間最為寬敞實用。但若從銷量上來比較，來自東風日產的Qashqai銷量最好。而之所以日產的Qashqai可以取得最好的市場銷量，也得益於它在品牌上的優勢！而來自廣汽三菱的Mitsubishi ASX雖然底盤整體的調校，舒適性和操控性表現都算不錯，但全系列車型沒有e SP車身動態穩定系統，是非常大的一個短板。從品牌以及車型本身上的綜合實力來比較，銷量最好的東風日產Qashqai，最值得為大家推薦。