看起來，類似飛行汽車這樣的初創企業最終將接管我們所熟悉的“140個字元”科技公司。總部位於歐洲的創業公司liliumon正在開發全電動無人駕駛飛行計程車，它已經完成了騰訊領投的9000萬美元B輪融資，並獲得了多家知名風投公司(包括Atomico)的支援。很顯然，飛行汽車正在從一個令人著迷的概念轉變為成熟的技術和有前途的投資理念。

然而，我們很快就會看到飛行汽車出現在真實世界嗎？市場環境將如何演變？要想回答這些問題，我想做的第一件事是為當前的飛行汽車生態系統提供一份快照。以下就是我的觀察結果：

飛行汽車生態系統正在成熟。目前已經有15家創業公司在研發不同的飛行汽車概念(包括懸浮式腳踏車)，而且更多的公司依然處於地下模式或早期階段。此外，空客和豐田等多家重量級公司也在開發這項技術。超過半數飛行汽車公司都是美國公司。但也有許多強大的歐洲飛行汽車初創企業，包括兩家資金充足的創業公司Lilium和Volocopter，他們最近總是引領飛行汽車行業的新聞話題。

在詳細介紹融資統計資料的過程中，飛行汽車創業公司已經從風投生態系統的所有分支機構籌集了3.107億美元資金：典型的風投公司(如Atomico)、企業(戴姆勒、豐田、騰訊)以及知名天使投資人(如谷歌創始人拉里⋅佩奇(Larry Page))。值得一提的是，我們在2017年見證了主要由Lilium(9000萬美元)和Volocopter(2950萬美元)完成的這一領域的最大融資。

總結這些資料可以發現，現在已經有相當多的飛行汽車創業公司，投資者對這個領域也有明顯的興趣，今年增長十分顯著。這背後的動力是什麼？為什麼會發生這樣的事情呢？我將推動這一領域向前發展的兩個主要因素概述為：重要的營銷勢頭和所需技術走向成熟。

一方面，飛行汽車的概念最近吸引到重量級行業參與者的注意，比如Uber(啟動Elevate專案)和阿聯酋政府(首先公開進行飛行計程車測試)，這引起了諸如Atomico和騰訊等不太關注航空領域的投資者的興趣。

另一個方面是與無人機相關的技術得到快速發展，這種技術已經證明了它對提高企業利潤的價值，並從消費者導向的玩具變成了實用的工具，可以在諸如建築和農業等各種行業中使用。現在，飛行汽車也出現了類似的情況，目前正在探索遞送、應急操作等方面的應用，甚至可能顛覆整個移動行業的發展。

實際上，飛行汽車所需的技術終於來了。製造安全有效的垂直起降(VTOL)車輛(比如將直升機和飛機結合起來)的最大挑戰正在透過飛機設計創新來解決，再加上最近在自動飛行、電動馬達和電池方面的進步，讓我們對未來有了更清晰的遠景，即可以在大城市和農村地區使用太陽能自動飛行汽車。

然而，儘管這項技術已經準備就緒，並且業界和投資者都對它有著濃厚的興趣，但仍然存在一些障礙，其中最大的挑戰是將飛行汽車(和無人機)整合到公共空域。這在監管方面是一個非常複雜的問題，比如飛行汽車應該由操作員遠端控制，還是允許自動駕駛？此外，它還需要基礎設施的支援，如何追蹤和控制無數的無人駕駛飛行器？以及如何保護這些網路物理資產？還有技術方面的挑戰，如何實時協調成千上萬的飛行路線，並提供碰撞管理？

政府機構和大型企業都在努力應對這些挑戰。例如在美國，飛行汽車得到美國宇航局、谷歌、英特爾以及威訊等公司的支援。但在世界上任何地方，這樣的系統都遠未實現在全國全面實施的程度。

飛行汽車肯定是引人注目的。市場環境前景會這樣演變：我們將在10-15年內看到大眾市場上出現飛行汽車，這一次可能需要解決整合到公共空域的問題。在某種意義上，要讓客戶相信這個想法並不比ICO或VR遊戲更瘋狂。

飛行汽車顯示一個有趣的投資機會，我們將看到越來越多的戰略投資者和風險投資公司為這一領域提供資金。此外，我們很可能會看到該領域的一些併購交易。有相當多的企業對飛行汽車感興趣，比如最近波音收購了一家致力於自動飛行技術的創業公司Aurora，就充分說明了這一點。

我覺得無人駕駛會成為未來趨勢，現在已經有一些車配備了自適應巡航，特斯拉的無人駕駛也已經上路了，飛行汽車有點太遙遠。

這個不會吧？！就現在咱們國家對領空的管理嚴格程度而言就不會出現這樣的情況！

而且路線要怎麼安排，總不能大家都在空中飛來飛去的吧

不過話又說回來，你的這個未來如果是放在百年以後的話就不得而知了！畢竟未來太過長遠的發現個人遇見能力沒那麼強