整個獎金的大致構成如下：一個是組委會本身設定的三個組別的獎勵，都是在比賽結束之後一起頒發；一個是TOTAL石油公司贊助設定的公平競賽獎和ELF摩托車特別獎。組委會設計的獎項當然最為權威，由於組別分得過於詳細，也相對最為煩瑣，所有的獲獎者都將載入達喀爾的史冊。 摩托車組的獎項設計最複雜，首先是按照總排名設計的獎項——冠軍為7000歐元，亞軍4000歐元，第三名2500歐元，隨後的第4到第10名分別獲得從1500到300歐元不等的獎金。緊接著，還把所有參賽車手區分成職業和非職業選手兩大部分，然後按照改裝規格不同分成三個系列，制定了詳細的獎勵規則。對於職業選手來說，每個規格的冠軍獎金均為2500歐元，亞軍和第三名分別為1500和1000歐元；對於業餘選手的獎金更豐厚，除了和職業選手一樣的對於前三名的獎勵之外，在改裝等級最高的一個系列還設有馬拉松獎，冠軍獎金為4500歐元，亞軍和第三名分別為3000歐元和1500歐元。此外，還專門為初次參賽的車手設計了挑戰獎，其中獲得第1到10名的車手將分別獲得從2500到500歐元不等的獎勵。 除了組委會的獎勵之外，ELF石油公司在2003年創立了ELF摩托車特別獎：給予業餘組的前五名分別獎勵5000歐元到1000歐元，這項獎勵將在玫瑰湖的終點兌現。TOTAL石油公司為了體現公平競爭的原則，特意設定了公平競賽獎，由該公司組成的評委會對每一天表現出團結互助精神的摩托車手進行獎勵，單次的獎金額度為1000歐元。 汽車組的獎勵原則和摩托車組大同小異，按照總排名設計的獎金數額與摩托組完全一樣。不過內部的細分獎勵則稍有不同，按照職業車手和業餘車手、同時根據改裝等級的不同區分為5個組別，每個組別取各自組別排名的前兩名，獎金數額為2500歐元和1500歐元。 儘管女車手只是達喀爾的少數民族，獎金制度同樣沒有忽略她們。在所有組別的總排名中，職業女車手總排名冠軍可以獲得1500歐元的獎勵，非職業女車手排名冠軍可以獲得2000歐元的獎勵。而對於第一次參賽的車手，按照總排名的前十名，分別可以得到4000歐元到500歐元的獎勵。 相對來說，卡車組的獎金分類最為簡單，只有與汽車組和摩托車一樣的總排名獎勵，而沒有其他細分獎項，一如他們的比賽風格一樣簡約粗獷。
整個獎金的大致構成如下：一個是組委會本身設定的三個組別的獎勵，都是在比賽結束之後一起頒發；一個是TOTAL石油公司贊助設定的公平競賽獎和ELF摩托車特別獎。組委會設計的獎項當然最為權威，由於組別分得過於詳細，也相對最為煩瑣，所有的獲獎者都將載入達喀爾的史冊。 摩托車組的獎項設計最複雜，首先是按照總排名設計的獎項——冠軍為7000歐元，亞軍4000歐元，第三名2500歐元，隨後的第4到第10名分別獲得從1500到300歐元不等的獎金。緊接著，還把所有參賽車手區分成職業和非職業選手兩大部分，然後按照改裝規格不同分成三個系列，制定了詳細的獎勵規則。對於職業選手來說，每個規格的冠軍獎金均為2500歐元，亞軍和第三名分別為1500和1000歐元；對於業餘選手的獎金更豐厚，除了和職業選手一樣的對於前三名的獎勵之外，在改裝等級最高的一個系列還設有馬拉松獎，冠軍獎金為4500歐元，亞軍和第三名分別為3000歐元和1500歐元。此外，還專門為初次參賽的車手設計了挑戰獎，其中獲得第1到10名的車手將分別獲得從2500到500歐元不等的獎勵。 除了組委會的獎勵之外，ELF石油公司在2003年創立了ELF摩托車特別獎：給予業餘組的前五名分別獎勵5000歐元到1000歐元，這項獎勵將在玫瑰湖的終點兌現。TOTAL石油公司為了體現公平競爭的原則，特意設定了公平競賽獎，由該公司組成的評委會對每一天表現出團結互助精神的摩托車手進行獎勵，單次的獎金額度為1000歐元。 汽車組的獎勵原則和摩托車組大同小異，按照總排名設計的獎金數額與摩托組完全一樣。不過內部的細分獎勵則稍有不同，按照職業車手和業餘車手、同時根據改裝等級的不同區分為5個組別，每個組別取各自組別排名的前兩名，獎金數額為2500歐元和1500歐元。 儘管女車手只是達喀爾的少數民族，獎金制度同樣沒有忽略她們。在所有組別的總排名中，職業女車手總排名冠軍可以獲得1500歐元的獎勵，非職業女車手排名冠軍可以獲得2000歐元的獎勵。而對於第一次參賽的車手，按照總排名的前十名，分別可以得到4000歐元到500歐元的獎勵。 相對來說，卡車組的獎金分類最為簡單，只有與汽車組和摩托車一樣的總排名獎勵，而沒有其他細分獎項，一如他們的比賽風格一樣簡約粗獷。