電動麵包車在目前市場上很少見，說實話據我瞭解各大主機廠都沒有類似的產品。（除了一些新興小廠）

貨運考慮的不僅僅是燃油成本，而是裝載量，貨運頻率，燃油花費，車輛運營成本的綜合考量。

尚且不說有沒有電動麵包車，就算有，車輛的續航里程，充電速度，充電是否方便都制約了貨運的效率。況且電動車的價格同等情況下要高於普通燃油車。

特斯拉準備2019年量產電動卡車，這個是基於多年電動車製造經驗生產的成熟產品，依靠特斯拉建成的超級充電網路，貨運成本會大幅降低。連鎖零售巨頭沃爾瑪已經訂購了幾十輛特斯拉電動卡車，這說明未來電能驅動貨運的大趨勢。

另外，最重要的一點，麵包車跑貨運這個不符合道路交通安全法。

賺錢也要在安全、合法的基礎上。

比如這款，地方舟X35一樣的車架，中型麵包車，內空4.7立方，59度電，續航可以達到280-300公里，時速可以達到110公里/小時，每公里只要1毛多錢，聽起來很誘惑人，但是純電動，充電麻煩，充電樁不好找，家裡充電很慢。

而且動力跑不了多久就會衰減，如果上下班代步純電動勉強可以將就，跑貨運，除非是有些城市直接禁止油卡進城了，不得不考慮，一般情況下，你是為客戶服務的，這麼折騰，再省錢，半路有問題了，或者沒有電了，都是讓你承受不起的。

還是建議買燒油的來運營，做生意不能做小老鼠了。

電動汽車的動力電池有兩大類，乘用車使用三元鋰電池，而商用車一般用成本更低但是耐久性更強的磷酸鐵鋰電池，純電微面就是用的這種電池。

一線電池供應商基本可以保持2000次的完整充放電，保證電池容量衰竭在正常範圍內，按照行駛的公里數計算一年的費用開支為：

1、電池成本，一年算7萬公里，平均每天不到200公里，這就需要每天都充電。算完整充放電一次，一年365次，按照電池容量正常衰竭以及特殊情況使用快充的加速衰竭，電池組可以使用5年左右保證沒有。之後出現問題，電動汽車電池按照質保是8年或15萬公里，在質保期內可以進行一次免費換電。

2、營運成本，申請家用專用充電錶之後，夜間充電3角一度，電池組容量一般在40kwh左右，充滿電費用12~13元。純電續航一般在250公里左右，每公里的費用在5~8分錢之間。

以這個開支對於燃油車就能瞭解到差距了，貨運麵包算百公里8升油，一萬公里就要6000元左右油費開支，一年7萬公里就是4.2萬。

僅僅是節省出來的費用哪怕要自費換電，1kwh磷酸鐵鋰電池的成本在1300元左右，40kwh需要5.2萬，一年多省會來的油費就足夠換電了，況且這只是假設，換電還是有保障的。

而且純電物流麵包車有貨車身份的選擇，營運合法而且不限行，目前確實是不錯的選擇。這類車可能不適合所有人家用，但很適合城市或周邊的中短途運輸，供參考。

按樓主每年7萬8萬公里的話，平均一天要200-250，如果買電動車的話，必須每天充電，如果自己有充電條件的話，其實是可以嘗試的，自己家充電每公里費用0.1元左右，電動車不用保養，在使用費確實會低很多，世面大多這型別的也支援250公里行程。如果只能在外面找充電樁的話，其實費用也不低，和燃油相差不大了。而且碰到突發情況，比如有生意要跑到300多公里，甚至更多里程，電動車可能就應付不過來了。

電動車划算，而且非常划算，但是你要一年跑六萬多公里，合每天要跑160多公里左右。這樣得充倆回電，而且得用快充。先看一下你跑的路線有沒有這個快充的條件，用電動一年粗略估計能給個剩3萬左右（一年六萬公里）而且油價現在飛漲。現在中中國產車在電動車這個行業技術也非常成熟了，一二三線城市已經很普遍了，現在很多快遞公司早用上電動麵包車了。現在用新能源國家還有補貼，條件允許的話用電動最合適不過了。個人觀點希望可以幫到您。