謝謝邀請，騎小黃車合算還是自己買一輛腳踏車騎合算，本人認為，按照上街辦事來看，還是騎小黃車合算，雖然騎一次要付一元錢，但是你想如若是你自己購買的腳踏車，既不能隨便放、也能放在哪打的和乘他人車子隨時走。1、小黃車與方便車，有手機掃一下二維碼即可開鎖和騎行，不論在市區、街道、社居委等辦事，都可騎到這些地方的停車處，一放並能去辦事，而且遇上熟人也可臨時決定乘車和打的就走，無需擔心小黃車和方便車的擺放和丟失，自有人來管理和集中擺放到統一停放地點；2、如是自己購買的腳踏車，雖然不要錢但總是擔心擺放和丟失，辦事時心裡惦記和牽掛著車子。而且停放的位置不對還容易被城管執法清走等。小黃車和方便車就不存在這些問題了，自有管理單位派出工作人員收集、運走和統一擺放，讓其他人再騎等；3、對比一下就是知道為什麼叫方便車了，就是一個方便為主，隨時走、隨時騎，路邊有停車處隨便停，無需擔心和怕丟失了。據小黃車、方便車投放管理公司一位駕駛員說，他們每天都要分片、分塊地將亂擺放的車輛找回，集中運到指定的地方等，時間為晚上10時一直幹到第二天凌晨2時整，基本把亂丟亂放的車輛歸結到指定的地方；4、現在自己買腳踏車人寥寥無幾，年輕人、打工族等都自覺自願地接受了小黃車和方便車，騎後只要有空間都能停，起到了方便、自由、靈活的效果。所以說，你買一輛腳踏車一天也騎不到幾個小時，大部分時間還是停放在家裡，隔三差五地還要擦拭和保養等。市場經濟下的市場，各行各業都有自己的生存法則，這也是一個新興的產業等，都要有人來扶持和大力支援，使之成為市場的一部分。總的來說，買車實用性也是有限的，不會是時時騎，雖然花一元錢開鎖小黃車和方便車，但用後停放省事多了，不必擔心和害怕被盜。個人看法，就事論事，敬請指正。

買不買腳踏車要看個人的出行習慣，經常使用比如騎車上下班的話可以考慮自己買，比起共享單車的車況還是更瞭解自己的愛車，而且不用每天開啟app尋找可用的共享單車，高峰時候還會碰到無車可用的情況。偶爾使用比如出門買個東西，距離1,2公里的路，走路嫌長開車嫌短的情況下可以藉助共享單車，既節省時間又綠色出行，話說停車還方便！

看到這個問題我想起來了我自己，所以回答一下。

15年春天的時候，單位領導突然騎腳踏車上班，天天跟我們各種渲染騎車上班的各種好處，什麼健身，減肥之類的。

那時候被領導帶的，公司比較風靡騎車上班，領導天天打擊我不運動，一生氣，我也準備買一輛腳踏車，那時候我所在的城市街上公用腳踏車還沒有入駐。

看了看公司的同事買的腳踏車都不便宜，都是一兩千的，我要是買輛五百塊錢估計得挺丟人的，於是下班的時候我想拽著同事跟我去看腳踏車。

她看了我半天說了一句，你就別花冤枉錢了，買了你也不騎，最多也就一個月新鮮，就不知道讓你扔在哪裡去了，我感覺自己信心十足，磨拳霍霍的準備減肥用，堅持要買，僵持中，別的部門的同事說，我有個哥們，充點話費送了一輛，沒騎過，你拉回來吧，也不用給錢了。

同事也勸我，就騎這個先試試，要是真能堅持了在買也不遲，當天同事就他朋友，聯絡拉回來了，不過我堅持給了200元錢。回家全新的擦了一遍，特別愛不釋手的準備第二天上班，騎車去。

騎腳踏車是個體力活，第一天剛騎了一小會就蹬不動了，推了大概一半的路程，幸虧早走了半個小時，要不然肯定得遲到，到單位也已經汗流雨下了，那種感覺就像是家和單位有一萬公里那麼遙遠，下車之後，都邁不開腿。

第二天，稍微好一點，騎了一大半，時間也稍微快了一點了，不過當初買腳踏車的激情，早已經不復存在了，有點悔不當初的感覺。

第三天，感覺累了，不大想騎了，但是弄了這麼大的陣仗，好不容易弄回來了，兩天就不騎車了，有點丟人，怕同事笑話，於是硬著頭皮騎到了單位。

下午的時候，部門裡新來的一個實習生，在附近租的房子，聽說我買的腳踏車便宜，就想要買我這個腳踏車，估計也就是覺得我沒有新鮮勁了吧，本來我還想在堅持幾天的，不過既然同事這麼想要，那就賣給他吧，終於有接手的了，還有一個好的理由。

說了這麼多，我就是想告訴題主，長時間能堅持騎腳踏車的畢竟是少數，而且便宜的也不大好騎，如果只是偶爾想換個感覺的時候騎腳踏車，街上的公用腳踏車，就能滿足了，沒有必要非得花錢買一輛，費錢不說，還佔地方，如果不是特別愛好這個的，一般新鮮一段時間之後，就會放在地下室落塵土了。