你指的應該是混動雙擎版Accord和CAMRY。

Accord和CAMRY的混動車型又被稱之為輕混版，也就是說它倆在純電模式下最多隻能行駛2、3公里左右，達不到國家的要求，所以不能掛綠牌，購車時也不能享受相關補貼。這與特斯拉形成了強烈的對比，以model 3為例，特斯拉model 3的純電續航能達到420公里，所以國家剛剛宣佈買它可以免除十幾萬的購置稅，最終三十多萬就可以入手，當然，也可以掛綠牌。

拋開特斯拉不提，單純就Accord混動和CAMRY雙擎版而言，在價位相差不大的前提下，Accord混動的價效比更高一些。比如Accord混動頂配的售價為25.98萬，CAMRY混動頂配的售價為27.98萬，Accord混動還是用的鋰電池，而CAMRY混動使用的是成本低廉的鎳氫電池。

具體使用方面也有區別。

CAMRY混動的電機和電池只在起步和低速時才起作用，所以它是屬於越堵車越省油的那類車型（跟燃油版汽車相比），而跑高速時是發動機直連模式，電池和電池不再起作用，只是白白增加了重量，雖然可以忽略不計，但理論上會更耗油。

而Accord混動在起步、低速和需要急加速時，電機都會起作用，所以Accord混動車型雖然是2.0l的自然吸氣發動機，但Accord混動版比Accord1.5t提速更快。注：2.0l自然吸氣發動機不如1.5t渦輪增壓發動機提速快，很多人不明白。

而CAMRY混動純粹只是為了低速時的省油而生。比如CAMRY混動雖然還是2.5l自然吸氣發動機，照樣不如Accord1.5t提速快。

最後，雖然Accord和CAMRY的混動車型有這麼多的優點，但如果只為了節省油錢考慮，不建議入手Accord和CAMRY的混動車型，因為它比普通版貴出來的價格，你每年只跑2萬公里的話，最少7年才能夠回本。如果你每年只跑5千公里呢？還有，經常跑高速的朋友，也不建議選擇它倆，因為高速時這類輕混車型的油耗跟普通燃油版區別不大。

19.98萬起Accord混動，優惠1萬元。電池十年質保。

起步：深海般靜音，潛行：幽靈般鬼魅，駕乘：V12缸般絲滑。有詩為證：隨風潛入夜，潤物細無聲。

油耗市內4.2，高速4.8，高手耍酷油耗2.8，坊間傳說中石油中石化已把該車型列入“實體清單”。

扭矩315牛極限推背，100米7.9秒，行人主動剎車，L2自動駕駛。

市內超車無數，高速120至160瞬間提升，輕鬆非常，口號：車擋超車，佛擋飆佛，遇到小鋼炮，讓它飛一會。

施主，您還迷茫否？

在中級車市場中，不少車系都推出了油電混合的汽車。相信不少車友買車時，都會考慮到耗油問題，做為痛點，油電混合車型成為了廣大車友首選的目標。在油電混合車型市場中，有兩款車是非常深受車友們的喜愛，CAMRY2.5HQ旗艦、Accord銳尊，誰才是油電混合的王者呢？網友給出了這樣的答案！

NO1:價格之爭：CAMRY18款2.5HQ旗艦版售價27.98萬起，18款Accord銳尊售價25.98萬元起，價格之爭，CAMRY當仁不讓的當上了王者。為啥子？網友直說:人家用的材料比你貴還想幹別人？甭想！

NO2：外觀之爭：自Accord十代上市以來，成功拿下10月份銷冠，重返人生巔峰啊。Accord的顏值當之無愧，年輕化，線條佈局合理，給人一種運動之感。深受年輕人的喜愛。難怪同期上市的CAMRY銷量不如Accord。網友笑稱：在現如今，顏值還是很重要的啊。

NO3：內飾之爭：Accord和CAMRY內飾的精美程度都相差不大，對於一臺20W起步車子，配置方面自不會虧待自己。觸控上的質感柔軟，空間適中，駕乘者不會感覺到悶氣。但相對而言，CAMRY的中控設計則突顯個性化，“S型”曲線難免讓人眼睛一亮，但卻覺得另類美。而Accord則秉承著中規中矩的設計，非常適合大多數人的審美要求。再此，如果讓我就內飾做對比而言，小編會優先選擇Accord。

混動的都沒有頓挫感！但是CAMRY偏向於舒適，Accord更運動！要輕柔舒服就Accord，要爆發力和爽快感就CAMRY！都是穩定可靠的產品，開門有混動對它的電池組提供終身質保，而Accord混動的鋰電池是藍能的LFP-LTO電池，可以做到50000次以上完全迴圈壽命，超過一百萬公里，具體可以看我帖子。電機是Accord牛逼太多，坐姿也是Accord更好。外觀我覺得這代CAMRY好看。