柴油機一般是不可能消耗水的，只要消耗了，就證明機器出問題了。先說一些柴油機和水有關的部位吧，最主要的，就是冷卻水，在缸體和缸蓋的大部分位置浸泡和迴圈，用以帶走發動機工作所產生的多餘熱量，保護髮動機的部件。其次是一般的發動機有采用機油水冷器，增壓空氣水冷器和氣泵水冷系統的。 柴油機經常缺水一般有一下幾個原因，第一，氣缸阻水圈燒蝕或者損壞，使得冷卻水在壓力的作用下滲到油底殼，檢查方法：拔出機油尺檢視，如果機油顏色變淡或者發白呈粘稠狀，就可證明是水漏進去了，此時右面也會增高的。當然還有一項也和這個有關，假如缸蓋或者部分缸體的水堵脫落或者鏽蝕出現沙眼，也會造成這種狀況的，找到損壞的水堵更換即可。另外如果是機油冷卻器或者水空中冷器漏水造成的，也會出現油底殼進水的情況的。 第二，汽缸墊燒蝕，這種狀況一般是汽車高溫造成的，在兩個氣缸之間或者氣缸和水道之間出現缺失，會導致水被蒸發甚至由排氣管排出。檢查方法，首先看發動機的工作狀態，缸墊吃了發動機多少都會有缺缸現象的，怠速不穩，發動機無力，甚至會冒白色的氣體。其次可以開啟副水箱檢視，只要是缸墊吃了，副水箱會出現噴水的情況，這樣一般只需更換汽缸墊就可以解決的，如果換了不久又被吃了，可能是高溫引起缸體或者缸蓋變形造成的，缸蓋可以直接更換，缸體也可以去車床找一下平面。 第三，個別發動機的迴圈水泵上面會有一個小孔，意在當水泵水封老化的時候，少量滲漏的水可以從這個小孔排出，但是因為發動機執行起來溫度較高，這種水基本都是被直接蒸發的，所以最不易檢查。排除方法，在冷車狀態下啟動發動機，適度的增加發動機的轉數，看看水泵的根部是否有滴水的現象。 以上存手打，憑經驗。
柴油機一般是不可能消耗水的，只要消耗了，就證明機器出問題了。先說一些柴油機和水有關的部位吧，最主要的，就是冷卻水，在缸體和缸蓋的大部分位置浸泡和迴圈，用以帶走發動機工作所產生的多餘熱量，保護髮動機的部件。其次是一般的發動機有采用機油水冷器，增壓空氣水冷器和氣泵水冷系統的。 柴油機經常缺水一般有一下幾個原因，第一，氣缸阻水圈燒蝕或者損壞，使得冷卻水在壓力的作用下滲到油底殼，檢查方法：拔出機油尺檢視，如果機油顏色變淡或者發白呈粘稠狀，就可證明是水漏進去了，此時右面也會增高的。當然還有一項也和這個有關，假如缸蓋或者部分缸體的水堵脫落或者鏽蝕出現沙眼，也會造成這種狀況的，找到損壞的水堵更換即可。另外如果是機油冷卻器或者水空中冷器漏水造成的，也會出現油底殼進水的情況的。 第二，汽缸墊燒蝕，這種狀況一般是汽車高溫造成的，在兩個氣缸之間或者氣缸和水道之間出現缺失，會導致水被蒸發甚至由排氣管排出。檢查方法，首先看發動機的工作狀態，缸墊吃了發動機多少都會有缺缸現象的，怠速不穩，發動機無力，甚至會冒白色的氣體。其次可以開啟副水箱檢視，只要是缸墊吃了，副水箱會出現噴水的情況，這樣一般只需更換汽缸墊就可以解決的，如果換了不久又被吃了，可能是高溫引起缸體或者缸蓋變形造成的，缸蓋可以直接更換，缸體也可以去車床找一下平面。 第三，個別發動機的迴圈水泵上面會有一個小孔，意在當水泵水封老化的時候，少量滲漏的水可以從這個小孔排出，但是因為發動機執行起來溫度較高，這種水基本都是被直接蒸發的，所以最不易檢查。排除方法，在冷車狀態下啟動發動機，適度的增加發動機的轉數，看看水泵的根部是否有滴水的現象。 以上存手打，憑經驗。