你這問題很矛盾，首先要明確的是，SUV與越野車是完全不同的兩個車型另外10W以內除非是二手，否則根本就買不到越野，最便宜的純越野血統的車就是停產的長豐獵豹飛騰四驅版是12W多，還有就是鈴木的Jimny13W多。10W內的SUV你就看瑞虎吧，還有哈弗，但哈弗的發動機與變速器的配比調校不是很好，特別是H6。其他的就是類SUV車型，如560等，其實560就是抬高車身的730。總的來說，10W以內，如果一定要選SUV，瑞虎還是價效比很不錯的車。

10萬以內的越野車如要求新車，唯一的選項為北汽BJ系列與同平臺戰旗。

越野車因車身結構為非承載式，獨立底盤的製造成本偏高；發動機為縱置佈局需要製造成本更高的變速箱與傳動結構，而且越野車必須有四輪驅動，加上分動箱和傳動結構後製造成本還要高一些，這套系統決定了越野車極少有低價車，除非車輛完全偏向越野車設計而不在意其他配置的升級，做到這一點的只有北汽越野車。

第一臺為經典北汽212，新款指導價為8.405-8.71萬；車身尺寸4080*1840*170、軸距2300mm，懸架結構為前後整條橋加鋼板彈簧，四驅系統為分時四驅但沒有電子限滑或差速鎖，這套系統可以滿足一般崎嶇路面的通行，真正的越野還是需要升級差速鎖，不過結構已經屬於越野車了。

配置方面不能期望值過高，車身結構與四驅系統佔用了多數成本，所以配置只有ABS和EBD，沒有安全氣囊和所有電子智慧輔助配置，鑰匙還是機械結構……舒適也比較尷尬，因為軟頂212是可以敞篷的，為了在夏季享受自然風所以這臺車沒有冷空調，好在天氣一天天轉冷，熱風還是可以正常使用的。

發動機為技術落後但還算穩定的4A91T多點電噴1.5T，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500轉），與5擋手動匹配後公路加速體驗會相當一般，越野時掛入4L模式動力適當放大後還能感覺到相對充沛；212是一臺非常原始的越野車，駕駛這臺車會有一種穿越的感受，不過如今還會選擇212的人追求的就是這種體驗，或者是劇組用來當道具了。

第二臺為212的同平臺軟頂和硬頂版本，新款指導價9.14-9.86萬；CK版車身尺寸和軸距與212基本相同， 鐵頂版車身尺寸加長至4340*1828*1870、軸距2500mm，五座佈局駕乘空間更理想一些，而且也不用擔心軟頂漏風漏雨，重點是鐵頂版有手動冷暖空調了；戰旗的四驅、限滑、配置等，這些方面與212相同不在贅述。

北汽10萬以內唯一提供越野車選項的品牌，212與戰旗雖然體驗很糟糕但越野還是可以信任的，只是新車落地後要進行全面的檢修和保養，否則用車還是會有些不大放心，供參考。

JettaVS5

JettaVS5是Jetta從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然Jetta脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。

VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，9.33秒的零百加速成績，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。

變速箱方面，採用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱，大眾的代號叫AQ250，大眾自家自然吸氣自動擋的車型採用的都是這款變速箱，保有量之巨大，質量之穩定也是久經市場考驗。6AT自動變速箱的加持我想肯定也會讓很對對於DCT雙離合變速箱望而卻步的消費者喜出望外吧，畢竟6AT相比於這個價位下的DCT雙離合變速箱就是像德芙巧克力那般絲滑的存在。

底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？

但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑膠在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。

Jetta品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，Jetta目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予Jetta的一些新鮮的元素，JettaVS5的價效比還是很不錯的。

如果你真的是要越野車，那麼我建議買鈴木Jimny或者HOVER H5