有這種駕駛習慣的，但是很少，見過一名司機曾經這樣開過車，後來被強制改過來的，其實左腳剎車、右腳油門的這種駕駛，更多的出現在賽車運動比賽中，我們看到的一些頂級車手，就是這樣操控賽車，但是現實生活中卻很少見，不過，也沒有硬性規定，自動檔嚴禁左腳踩剎車！

因為在中國所有駕校教程中，無論手動檔車型還是自動檔車型，要求剎車和油門都用右腳操作，這一點學科目一的時候就已經被貫徹，所以，多數駕駛人踏上教練車的那一刻，就下意識右腳控制制動和油門，手動檔更不用多說，左腳的作用就是操控離合器踏板，自動檔車型，為了不違規操作，即便左腳閒著，也沒有人用左腳踩剎車。

然而，一些學出手動檔駕照不久的，由於駕校教程中，左腳一直放在離合器踏板上，久而久之成了習慣，拿出本後開自動檔車型，左腳不知道放在哪裡，就有人習慣預備在剎車踏板上，為了更踏實一些，也就成了習慣，但是這種情況有利有弊，如果說優勢的話，就是不用右腳來回活動在剎車和油門踏板之間，但是必須有一個前提，就是這種操作能熟練自如，缺點的話，就是在駕駛過程中，如遇突然情況，駕駛員剎車和油門容易混淆，導致車輛失控。

在方程式賽車中，左腳剎車、右腳油門的操作就非常正常了，一是這樣效率更高，第二就是車手為了避免動力不足，又擔心抬起油門產生轉向過度，左腳的剎車可以產生一個輕度的轉向過度，從而幫助車輛更好過彎，但是這畢竟是賽車手，如果我們普通人想把左腳剎車、右腳油門的操作練的爐火純青，還是非常困難的，至少需要一個長時間的適應期。

剎車踏板應該用左腳還是右腳，倒是沒有明文規定。不過很好奇左腳剎車學車的時候教練沒有給一套組合拳嗎？正常駕駛絕對不建議用左腳剎車、右腳油門，原因有兩點：

1、肌肉記憶，正常駕駛員開車基本都是使用右腳控制油門和剎車兩個踏板，這是從手動擋年代延續下來的駕駛習慣，這種習慣也成為了約定俗成的駕駛方式，而且確實比較合理。

在不斷的用車過程中右腿和右腳就會形成肌肉記憶，控制油門和剎車的時候動作會自然而然。油門和剎車兩個踏板都線性輸出的過程，踏板行程的節奏性加深能帶來更平順的加速和剎車感受。

但左腳並沒有經過長時間的適應和訓練，而且對於老司機來說左腳的力道也是很大的。踩離合的時候基本都是一腳到底，同樣的力道如果用在剎車踏板上就會是一腳急剎。所以不管是新老司機，左腿和左腳的力量是很難控制剎車節奏的，而且也沒有必要刻意練習。

2、瞬間反應對車輛的傷害，如果是自動擋車輛養成左腳的剎車習慣，在是一臺沒有剎車優先的車。

一旦遇到緊急情況很有可能左腳剎車、右腳仍然在油門，這種操作對變速箱的傷害是非常大的。感興趣的朋友可以嘗試一下，也許不會多大會就要抬變速箱了，自動擋的車左腳還是老老實實的在休息區放著吧。

所以左腳剎車右腳油門，這種操作是絕對不正確的，不管是從習慣還是規避風險的角度來看。有這種習慣的駕駛員建議儘量更正，不怕一萬就怕萬一的錯誤操作。

還有也別拿賽車說事，一臺真正的賽車讓這些駕駛員去做跟趾動作想來99%的人都不會操作，只是錯誤的習慣而已，沒有幾個藤原拓海。個人觀點，僅供參考。

不能這麼操作的！是違反常規的！

絕不可以去提倡這麼做和去嘗試！否則將持久引發特大事故的發生！

你問為什麼？

人大腦有多少可"一心二用″？

雙腿雙腳"同步″操作？你能完美在0.01秒內做到，以及快速反應和同步給出"正確做答案″嗎？！

開自動擋有這樣左腳踩剎車，右腳踩油門的人，女同志或者開手動擋習慣的人。

這樣開車很危險，左腳踩剎車，右腳踩油門如果有緊急情況，很容易慌張，出現加油同時踩剎車的情況。這樣車輛就出現剎車距離長或者踩不住剎車的情況。

還是養成好習慣，右腳踩油門，需要剎車時自然行成鬆油門，再踩剎車。減少避免很多事情。

我搭過一次同事的車，在雲南打工時，工廠在大山上，我想去縣城一趟，正好有一當地同事回縣裡家，我搭上了，下山上了高速彎道時減速了，我看見他居然右腳沒動彈車居然有剎車的感覺，仔細一看他左腳在剎車上，是自動擋車，一路上超車剎車都是左右腳控制，我是醉了，和他聊天，他居然開車跑過許多省，那車是他在廣東珠海打工買的，珠海牌照，他那左右腳駕駛自動檔的車倒是非常熟練，後來我駕自動擋也試過左右腳控制，感覺彆扭的不行容易出事，還真佩服那個人的左右腳駕駛自動檔車