這個問題，瞭解這個事件的人肯定都特別的好奇，畢竟原子彈的威力並不是鬧著玩的，今天小編就和大家一起探討一下這個問題。當時駕駛的轟炸機是美國的B-29轟炸機，而駕駛這個轟炸機是美國著名飛行員蒂貝茨機長，並且直到蒂貝茨機長去世，他也從來沒有後悔過向日本投放原子彈，這都是後話了。 70多年前的8月6日凌晨，蒂貝茨駕駛著攜帶著“小男孩”的B-29從美國的提尼安島上起飛，去往日本的廣島執行他的投放原子彈任務。當時的B-29轟炸機上共有14名飛行員，蒂貝茨機長將要帶領這14名飛行員完成“小男孩”的投放任務。 那原子彈威力如此之大，蒂貝茨機長是如何逃脫原子彈的傷害並且毫髮無損，後來據蒂貝茨機長稱，在“小男孩”爆炸的瞬間，他駕駛的B-29是受到猛烈的震動的，不過好在是有驚無險。最後投放“小男孩”的飛機還是正常的回到了美國，B-29可以安全返航中間到底都經歷了什麼呢? 首先肯定是離不開蒂貝茨機長超高的駕駛水平的，畢竟知道原子彈爆炸後可以安全離開是一回事，而真正可以安全離開又是一回事。這其中肯定是離不開蒂貝茨機長沉著冷靜駕駛轟炸機的。當然還有就是，這次投擲原子彈後飛機撤離的路線是經過嚴格慎重的計算及測量的，這點是肯定的，當然原子彈被定在550米的高空爆炸也是為了給B-29轟炸機上人員有足夠的逃生時間。 小編一直在強調B-29轟炸機也是有一定的原因的，因為在為二戰末期，B-29轟炸機算是美國效能最好的一款轟炸機了，在當時B-29算是世界上最大的飛機，當然它的效能好也是美國選它作為投放原子彈的轟炸機的原因，畢竟美國是肯定不會拿自己國家優秀將士的生命做代價的。

1945年，法西斯德國已經投降，無論是在亞洲戰場還是太平洋戰場上的日軍也節節敗退，形勢對日本及其的不利，日本的戰敗也只是時間問題了。

但是不到黃河心不死，不撞南牆不回頭的日本，在面對美、英、中三國聯合釋出的督促日本無條件投降的《波茨坦公告》時，仍拒絕投降，試圖血戰到底，在日本本土繼續組織頑強抵抗。

▲日本拒絕投降，併為執行本土決戰訓練婦女

為了促使日本早日投降，減少美國在登陸日本本土時作戰人員損失，美國決定對日本本土投下剛剛試驗成功的原子彈。

現在大家都知道，原子彈威力巨大、爆炸時會產生大量的熱量，溫度瞬間會高達幾千度。

同時原子彈爆炸還會釋放出巨大的衝擊波，同時光輻射、核輻射都會以極快的速度散發開來，遠遠超過飛機的飛行速度，如果飛行員投彈後飛行的距離不夠遠，衝擊波足足可以將運送核彈的轟炸機擊落。

▲原子彈爆炸時產生的蘑菇雲

那麼執行投送原子彈任務的美國飛行員又是怎麼安全逃生的呢？

為確保執行投彈任務的飛行員的安全，美國軍方就充分超前謀劃了和計算了飛行員的投彈方案

為確保殺傷效果，原子彈被設定在600米空中爆炸，因此只有飛行員在原子彈爆炸時距離爆炸點最遠，才最安全。

那麼如何實現爆炸時飛機與爆炸點距離最遠呢？

由於原子彈的最佳爆炸點已經確定，是在離地面600米，那麼提高投彈高度可以增加飛行員投彈後的逃逸時間。

為此美國選用了自己當時王牌飛行堡壘重型轟炸機，他是一個名副其實的飛行堡壘，擁有較大的載彈量和飛行高度，並且非常的堅固可靠，常常在受重創後還能飛回機場。

▲B-29也是二戰時期，美國最為強大的戰略轟炸機。

B-29轟炸機的理論最大飛行高度是10200米，因此美國製定了在萬米高空的投彈計劃，這樣原子彈自投下到爆炸就擁有了寶貴的45秒的逃逸時間。

飛機投彈完成後，要儘快遠離爆炸點並返航，因此如何以最快的速度達到最遠的距離就成為美華人計算的重點，當然依靠科學的數學計算，這個方案並不難拿出。

▲經過反覆的計算，美華人計算出，155度是飛機投彈完成後最佳的轉向角度。

那麼為什麼不是180度呢？

原理也很簡單，三點成一線，機頭、機尾與爆炸點成一條直線時距離最遠。