回覆列表
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1 # 歌詠
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2 # 大盼盼盼盼
首先，個人共享經濟在中國國內目前的形式來說風險性較多，且ofo相較於摩拜來說由於車輛本身質量和成本原因運營成本要高於摩拜更多，車輛損壞程度也遠遠高於摩拜，過分追求於市場份額卻沒有注重車輛本身和運作模式是否可取，且在ofo前期並沒有給車輛裝智慧鎖，僅僅只上了機械鎖，這在前期開啟市場的同時也是造成了車輛損壞和運營成本耗損，創始人比較情懷式相信華人素質，對資本方提供的運營資料僅放大市場份額佔有率以及各地區的車輛投放情況，避重就輕式的對於推廣成本以及造價低廉的車輛帶來的後期隱患沒有做過多談論和思考，ofo作為共享單車領域裡的龍頭企業衰敗已成自然結果，單反觀近年來共享領域能實際貨的利潤的卻沒有看到，資本市場對於新興行業的發熱投資為過於在乎於單純的幾樣資料卻忽略了實際運營中端隱形問題的存在!
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3 # 白馬青牛LiuJang
並不是共享單車有問題，而是ofo與摩拜的單車模式與運維有問題。與其他創業者有毛線關係！無非他們浪費了幾百億資金，一部分創業者拿不到錢而已。
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4 # 億允新商業模式必修課
創業者必須明確，做任何生意必須有一套模式，因為模式是起點，也是這個時代最有價值的東西，誰有好的模式，誰就可以快速成功，OFO只是商業模式的一種，別人的成功與失敗借鑑，吸取經驗即可，不用擔心，找到適合自己的商業模式就可以了
ofo堅持理想導致自己的資金鍊斷裂，意味著這個世界上資本真正成了最強大的利器。
都說胳膊擰不過大腿，資本永遠是正確的，可偏偏戴威不信。