S2這車不錯的，配置方面做得很實用，也很貼心。像什麼胎壓監測、定速巡航、無鑰匙啟動系統、全景天窗這些都是在很多豪車上才能見到的，也是因為有了這些實用配置，S2的駕駛感也好了很多。

像定速巡航系統，在開高速時就特別實用，不僅可以減輕駕駛疲勞，解放右腳，還能有效避免超速，真正做到一舉多得。還有全景天窗，很顯檔次，不僅美觀，也能有效提高車內通透度，天氣好的時候，開啟天窗開著車真的是一種享受。

之前去試駕過S2，也開過朋友的車上過一兩次高速。這車給我的整體體驗感不錯，操控很順手，方向盤握感很好，精準度也可以，力道上我感覺剛剛好；車子的底盤很穩，速度起來不會有輕飄的感覺，過急彎也不會有側傾。另外，車子動力可以，搭載最大功率70KW的永磁同步電機，起步加速不肉，超車也容易。駕駛模式，ECO模式日常夠用，想要激進一點，直接切換SPORT模式，速度起來，能感受到推背感，高速推薦SPORT模式。

還有中控屏體驗也不錯，手感和流暢度都可以，它搭載了比亞迪獨有的DiLink智慧網聯絡統，可透過4G網路線上進行購物、影音、導航等。同時還支援echo智慧語音互動系統，開車時操作這塊“大平板”非常便利，因為尺寸夠大，視覺感也很好。

因為S2座椅設計舒適，包裹性很好，所以長時間駕駛也不會有疲憊感，這對於平時要開長途的朋友很貼心。

總的來看，S2在操控上算做得不錯，車子好開，動力也足，充電什麼的也方便，實用性上我覺得表現很好，平時需要的配置都有，有科技感的配置也很多，樓主可以考慮。

現在很多人都已經開始慢慢接受新能源的車型，而很多消費者對於新能源汽車感覺比較好開。比亞迪S2在駕駛過程中，表現出來的靜謐效果也是非常優秀的，至於汽車好不好開，那就要看汽車的底盤好不好了，而比亞迪S2的懸掛方面，也是看點頗多，前是麥弗遜獨立懸掛，後是扭力梁非獨立懸掛，雖然這套組合非常常見，但是最考驗車企的一點就是底盤的調教功力。

它擁有賓士底盤調教專家Heinz Keck帶領的全球頂級人才的加盟，這樣一來，就使得比亞迪S2的底盤質感，有了很大的進步，它整個底盤的濾震效果不錯，細小的震動可以輕輕鬆的過濾掉，經過大溝坎的時候，整車表現出的韌性也是非常強的，而且車身晃動在一個可以接受的範圍之內，獲得了很多消費者的好評。

接著說一下這款車的省油方面，對於一款省油的純電SUV車型，消費者是很難排斥的，因為現在人們的經濟壓力加大，再加上二胎政策的提出，導致很多家庭都增添了人口，人口增多了以後，在花銷方面就會增多，肯定會給家庭帶來了很多的壓力，而比亞迪S2的綜合續航里程，達到了305公里，它的售價區間是8.98~10.98萬元，還有新一輪政策補貼，它沒有抬高他的售價，反而售價變得更加親密。後來還發現比亞迪S2可享受最高24期的免息金融方案，可以獲得4000元的置換補貼，還免費送充電樁，免費給1年的流量，也就是說它擁有高達6年15萬公里的質保，它的電芯是終身保修的，總之體現出比亞迪滿滿的誠意。

這款車還體現了年輕人對於車的訴求，不僅要車外觀夠靚，還要車夠智慧，比亞迪S2始於顏值，忠於才華，決定以領先科技開闢智慧新境界；比亞迪S2的定位是“全能智享純電SUV”，還是承載著比亞迪“年輕、生態”使命的戰略車型，畢竟是e系列的首款SUV，肯定有它與眾不同的地方。

很多駕駛員都比較關注駕駛艙，這款車配備星軌環抱式座艙，當然還有Dual-open全景天窗、Q-filter PM2.5過濾系統、E-magic儲存空間、大空間後備箱，以及車企精心甄選的豪華皮質座椅，給駕駛員和乘客帶來一種很好的享受。

這款車運用的是比亞迪全新研發的三元鋰電池，電量能夠達到40.62kWh，能量密度可以達到160Wh/kg，綜合續航能夠達到305km、充電只需要15分鐘，做到的最高續駛是100km，0-50km加速時間只需許5.8s、每公里低到6分錢，這樣的油耗表現你還不滿意嗎？

這款車誕生於比亞迪E平臺，顏值方面非常出色，而且智慧先進，空間方面也夠用了，駕駛操控感方面，也領先於同級別產品，憑藉親密的售價，以及極低的用車成本，獲得了很多消費者的關注，或許這些優點可以理解為這款車實用性的具體表現了，在一個百花齊放的新能源陣營之中，比亞迪S2能夠脫穎而出，奠定了比亞迪新能源產品的強者地位。這款新能源車型不僅好開，還省錢，我們一起來期待它有更優秀的表現吧！