汽車行業銷量整體下滑是實時，其中原因有通脹、也有車輛排放升級節點的過渡、也有所謂的消費升級（↓），但在這種事實下滑的環境裡有兩類車並沒有收到影響，而且逆勢上升。

這兩類車為：生產工具型車、新能源汽車，五菱汽車定位低端商用車近期的銷量表現是出乎意料的。

微型麵包車裡五菱有絕對領先優勢，曾經的對手如長安、東風、奇瑞等一一倒下，在這個單一車型領域第二選擇已經非常沒有存在感。但即使如此，以宏光為例銷量也連續屬於下滑，從月銷3萬+直降到1.8萬，但這種降級並不是因為消費市場的問題，而是管理規定。

前一段時間因為亮窗行動等針對微面客貨混裝的嚴查普及，微面用車嚴重受限，一臺乘駕體驗非常糟糕的麵包車沒有多少消費者會選擇來代步，價值體現就是用來拉貨拉工具等等，如果失去了這種價值這類車就沒有價值可言了。

所以在這一階段微面的銷量整體下滑嚴重，不單純是五菱。但熱點新聞存在的時間會非常短，終端執法也許也在放寬，微面作為剛需車型自然會回到正常銷量水平。仍舊以五菱宏光為例，從止點開始近期銷量連續上漲又回到了接近3.8萬的月銷水平，環比上漲63.7%。

在乘用車消費普通下滑的局勢下，微面是在逆勢上漲的，五菱宏光確實受到了一定的打擊但還會有迴轉餘地，品牌影響力過於強大了。如果微面用車能夠適當放寬，管理能夠更人性化，這家企業的發展短期還達不到瓶頸，微面整體銷量會走高。

上汽會把五菱作為一個試水品牌，大膽嘗試新車型，賣的好了，就改成寶駿品牌，賣的不好的就直接淘汰，其實，買五菱的人，才是最懂車的人！