如果真要買，推薦你買現代，一個是省油確實要省，二，以後小毛病不多，

另外我說一句:一個轎車和越野，其實看你喜歡什麼車了。

這倆車不是一個級別，個人推薦博瑞，品質感在那呢，不過畢竟是B級車，得接受它的油耗。

省油的話就現代吧

吉利博瑞才上市不過一兩年，二手車吉利博瑞賣6萬價格明顯低於市場實際行情價格，個人認為排除虛假資訊因素，如果不是車子手續存在問題，就是車子車況有問題，建議還是慎重一些好。

吉利博瑞新款即將被弱混三缸換代，老款燃油版銷量低迷已經淪為冷門車，保值率自然也要降低一些，預算可以考慮到年份短一些的二手車。其次這臺車作為吉利主攻中端的首款轎車，其品質確實是可圈可點的。

車身尺寸4956*1861*1513、軸距2850mm，空間相當充足顏值也不差；懸架結構為前雙A臂、後多連桿式獨立懸架，前懸是麥弗遜的升級版整體操控感在一線水平，從空間和舒適性來看級別不低。

動力搭載的吉利自主研發缸內直噴1.8T動力效能不弱，油耗也在B級車的正常水平，匹配DSI-6AT變速箱沒有什麼可以挑剔的。選擇這臺車的二手車用車體驗不會比同級的新車差，只要車況良好沒有事故的話是不錯的選擇。

韓系車的保值率略高於自主品牌但品質並不高，現代Elantra起步優惠2萬+，選擇這臺車的二手不如加價或分期買新車，只是不太建議考慮這臺車。

韓系車的特點是外觀搶眼，顏值普遍都不低，但有關車身鋼材和主動安全配置的簡配幾乎是不加以掩飾的，價格在10級的Elantra還有兩款車是沒有ESP的，而且後防撞梁還是塑膠。這樣的二手車如果出現過嚴重一些的追尾事故車架是可能變形校正過的，韓系車的底盤本就鬆散如果出現過事故就更談不到駕駛感受了。其次Elantra懸架是前麥弗遜、後扭力梁板懸，舒適性本就一般。

動力為1.6自吸小排匹配6AT變速箱，T動力匹配乾式雙離合，二手車是萬不能考慮匹配乾式雙離合的，否則後期的用車成本會高很多，而剩下能選擇的只有動力很差的1.6L，價效比在哪呢。

兩車對比博瑞二手更省心，用車體驗和安全級別也要高一些，Elantra不建議考慮。