1. 貴，脫離國家的補貼，價格要比傳統車貴

2.充電時間長，充電裝置短缺，續航里程少

3.整車成熟度低，各種故障頻發

新能源車三個問題我認為是:1.電池續航問題，比如最近新出的比亞迪唐一次充電可以跑500公里，但在實際使用的過程中要5折計算續航公里數，還遠遠達不到公信部標出的500公里數。2.電池價格問題，三元鋰電池質量上還是保證的，各廠家也提供不同的保質服務，只是目前換電池的價格還過高，車主感覺使用新能源車不划算。3.充電樁安裝問題根據中國國情，很難做到每戶都可以安裝私家充電樁。

電動車最核心的三個技術領域是電池，電機，電控。目前電機和電控領域都比較成熟，發展潛力不大。但在電池領域還有很大的發展空間，首先是電芯的容量會逐漸增加。其次，電池的組裝技術會逐步提高，電池組的能量密度發展快逾電芯的能量密度，發展。目前最難發展的還是電池管理系統。電池管理系統有幾個難點，第一是電池管理系統的安全性，必須要保證大量的電芯都是安全的。第二次管理系統的可靠性。

電池 充電 價格

電池容量不行，中國產車現在續航里程太少了，開起來根本不敢給油和開空調，總看著續航里程計算能不能回到家

使用插混5年多(14年初比亞迪秦)，談一下個人經驗:

1.充電速度，首先個人覺得對於現在電池容量來講500km基本長短途都夠用了，但是充電速度限制了電動車的使用。只要充電速度夠快，幾分鐘可以充滿，就是續航只有200km也夠用，反之，充電不夠快，續航1000km也是問題，而且充電時間長一方面影響使用感受，另一方面佔用充電樁太久，就需要建設更多充電設施。

2.電池衰減的顧慮，很多人對新能源車的顧慮就是不保值，不保值的原因就是電池衰減，如果國家或者廠家能承諾電廠衰減免費更換，相當於新能源的電池一直是保值的，這樣車使用損耗就是其他配件，個人認為到時新能源車的保值率會高於燃油車。

3.回收電池的處理，這個是基於大的環境保護考慮，電池回收利用這個行業還不成熟會極大影響新能源車的發展。

新能源汽車在國家政策大力扶持的大背景下可以發展的如火如荼，各家車企為了趕上時代的潮流紛紛推出了自家多款新能源車型，其中尤以比亞迪唐DM跟蔚來ES8最為世人所關注

如題主所說，新能源車固然是時代潮流，大勢所趨，其所面臨的問題也很現實，大致歸納起來有三大類：

在電池技術還沒得到突破性發展的前提下續航問題是擋在新能源車發展路上最大的攔路虎，尤其是環境惡劣的北方，室溫在零下三四十度的情況下，新能源車的續航往往要打個對摺還不止，這也導致很多勇於嚐鮮的新能源車主寧可在寒冷的冬天坐車裡瑟瑟發抖也不願開空調，因為一旦開了空調續航還會往下掉有可能連三分之一都不到了，與其耗盡電量被扔半路不如多穿幾件衣服忍受下寒冷來的實際

新能源車不比傳統燃油車，燃油車沒油了隨便找個加油站花個5分鐘加滿油又能滿血復活跑個幾百公里，新能車就不一樣了，電量低於50%就該考慮開始找充電樁了，要是低於30%估計很多車主就會開始焦慮了，好不容易找到個充電樁，不是被燃油車霸佔了車位就是充電樁故障無法提供服務，終於在續航歸零一刻找到個能用的也得至少等上個把小時才能上新能源車繼續上路。下班回到家如果自己沒有固定車位或車庫那也是蠻煎熬的，要麼選擇從十幾層高的家裡飛線下來要麼找小區底層熟絡的鄰居或保安搭電充，甚至很多人小區裡有自己的車位到物業那也是百般阻撓不給安裝充電樁，本來幻想著買臺新能源車能省點油錢，結果一番折騰下來反而成本比開燃油車還高

正常情況下，只要車況良好，即使是中國產品牌的燃油車開個三年也能賣出個50%價格，而新能源車就不一樣了，開了不到兩年車況再好的新能源車報價五折依然乏人問津，甚至連二手車販面對新能源車也不敢貿然出手怕砸手裡，保值率低不好出手是當前新能源車普遍需要面對的問題，敢於嚐鮮的勇氣可嘉，過幾年開膩了想換新的時候又會為自己當年的決定感到後悔，因為 根本沒人願意接手

除了以上幾點，其他諸如維護保養成本高、相比燃油車小毛病更多等問題也同樣困擾著廣大新能源車主，在目前的大環境下，儘管國家不遺餘力的推廣新能源，但電池技術沒得到重大突破的前提下還是不大建議去做小白鼠