為什麼賽車都不裝ABS裝置？
賽車不僅沒有ABS，甚至連轉向助力機構都沒有，因為這些輔助工具都會干擾車手對路況的判斷，尤其是轉向助力，因為助力會改變路邊對方向盤的回饋力度，從而影響車手對車子的準確判斷！至於沒ABS？您知不知道拿腳能踩出人工ABS？也就是將剎車踏板踩到接近抱死的邊緣。。這個並不是什麼高深的技巧，一些8、90年代的老司機都能控制好這個火候，鄙人過去開一輛沒ABS的麵包車時，也有這種體會，總的來說就是一種感覺，熟練的感覺！賽車技巧中的“跟趾”技術相信朋友們都應該聽過吧？賽車用腳尖踩剎車直到接近抱死的那一剎那，摘空、緊接著就是用腳跟帶下油門，將轉速拉昇，之後降檔。。注意這裡面腳尖踩剎車只要獲得抱死前的最大制動力，適當的降速過彎，而不是為了將剎車踩死！若賽車裝上了ABS系統，當剎車還沒到抱死前的最大臨界點呢，ABS先介入（提前餘量），它這麼一介入一同蹬、蹬、蹬的震動，這賽車還怎麼開、賽要怎麼比？這ABS就成了車手的阻礙！民用車用ABS是為了防抱死，而車手或者一些老司機的車感（肌肉記憶）可以保證他們用腳踩剎車可以精確到抱死前的最大制動力（臨界點），所以ABS完成的工作被他們用感覺給完成了，這就是肌肉的記憶，只要找到一次臨界點的感覺，就再也忘不掉了，這就和學騎腳踏車是一樣的！現在只是各種安全、輔助的配置多了，過去的一些熟練技巧也就逐漸的被消亡了！過去車子都沒ABS，長時間駕駛沒ABS車子的司機也就逐漸進化出了人工ABS的基本感覺，當然老司機的這種感覺與車手沒法比，但只是極限不同，但原理相通。。即便去考初級賽照，“剎車技巧”就是其中之一，說白了就是體會人工ABS得感覺。。喜歡動漫的朋友可以把“頭文字D”溫習一下，記得第一部涼介就分析出拓海擁有人工ABS的感了！
為什麼賽車都不裝ABS裝置？
賽車不僅沒有ABS，甚至連轉向助力機構都沒有，因為這些輔助工具都會干擾車手對路況的判斷，尤其是轉向助力，因為助力會改變路邊對方向盤的回饋力度，從而影響車手對車子的準確判斷！至於沒ABS？您知不知道拿腳能踩出人工ABS？也就是將剎車踏板踩到接近抱死的邊緣。。這個並不是什麼高深的技巧，一些8、90年代的老司機都能控制好這個火候，鄙人過去開一輛沒ABS的麵包車時，也有這種體會，總的來說就是一種感覺，熟練的感覺！賽車技巧中的“跟趾”技術相信朋友們都應該聽過吧？賽車用腳尖踩剎車直到接近抱死的那一剎那，摘空、緊接著就是用腳跟帶下油門，將轉速拉昇，之後降檔。。注意這裡面腳尖踩剎車只要獲得抱死前的最大制動力，適當的降速過彎，而不是為了將剎車踩死！若賽車裝上了ABS系統，當剎車還沒到抱死前的最大臨界點呢，ABS先介入（提前餘量），它這麼一介入一同蹬、蹬、蹬的震動，這賽車還怎麼開、賽要怎麼比？這ABS就成了車手的阻礙！民用車用ABS是為了防抱死，而車手或者一些老司機的車感（肌肉記憶）可以保證他們用腳踩剎車可以精確到抱死前的最大制動力（臨界點），所以ABS完成的工作被他們用感覺給完成了，這就是肌肉的記憶，只要找到一次臨界點的感覺，就再也忘不掉了，這就和學騎腳踏車是一樣的！現在只是各種安全、輔助的配置多了，過去的一些熟練技巧也就逐漸的被消亡了！過去車子都沒ABS，長時間駕駛沒ABS車子的司機也就逐漸進化出了人工ABS的基本感覺，當然老司機的這種感覺與車手沒法比，但只是極限不同，但原理相通。。即便去考初級賽照，“剎車技巧”就是其中之一，說白了就是體會人工ABS得感覺。。喜歡動漫的朋友可以把“頭文字D”溫習一下，記得第一部涼介就分析出拓海擁有人工ABS的感了！