許多宋DM新車主(包括秦、唐車主)提車後都表示HEV狀態下油耗較大,有的油耗甚至達到驚人的18L/100km,殊不知這跟車主不能正確車輛設定SOC有關;SOC設定是新能源汽車特有的,是對電池荷電量進行自動或手動調整的一種設定。下面講解下不同路況比亞迪新能源汽車SOC的設定方法。連續長途行駛(200公里以上):假設出發時為滿電狀態,建議將SOC值設定為70%,並使用普通HEV的EOC模式行駛;這樣電量在下降至70%時,發動機會分出扭矩發電補充電池電量,將動力電池電量穩定在68-70%,如一直照此狀態行駛油耗會在7.0-8.5L/100km;(為什麼油耗會有波動,是因為時速和油耗是呈正比的,時速越高油耗就越高,一般情況下勻速80km/h連續行駛200km及以上,油耗約7.0L/100km,勻速110-120km/h連續行駛200km及以上,油耗約8.0L/100km。)另外長途行駛中難免會經過市區,期間應該規劃好路線並預估好在市區內行駛的大概距離,合理調整車輛的SOC值。假設車主整個旅程總距離為400km中間會經過15km的市區或擁堵路段,目前車輛在SOC設定值為70%情況下已行駛了200km,中間途徑城區或擁堵路段約15km,這樣可切換為EV-eco模式行駛(如冬季可一直HEV-eco模式行駛保持發動機冷卻液溫度),預計穿過市區或擁堵路段時電量將會由70%下降至55%左右,穿過市區後剩餘約200km為高速或非擁堵路段,這時車主可將SOC設定值調整為當前電量55%,儘量避免反充電的情況。長途行駛里程為80-200km:因預計行駛里程比較短可將SOC設定為25%,使用普通HEV的ECO模式,整個計劃行駛過程中電量會逐漸緩慢下降,且全程無反充電情況,時速在80-110km/h的油耗約5.5L/100km左右。如途徑市區或擁堵路段建議使用EV-eco模式,儘量減少發動機接入。(如冬季可一直HEV-eco模式行駛保持發動機冷卻液溫度)行駛里程為60km及以下:如滿電狀態下,60km及以下的行駛里程,可使用EV模式行駛,EV模式下是不需要設定SOC的,純電狀態電量可從100%使用至15%,當電量為15%時,發動機會強制介入,分扭給動力電池充電;電量下降至15%時也可以長按EV鍵5秒,車輛會進入強制EV狀態,該模式下會限制電機輸出功率,當輸出功率高於限制撅值時發動機仍會介入,電量降至5%時發動機會再次強制介入。總的來說就是根據需要行駛的里程來設定車輛SOC值,儘量減少反充電狀態行駛,反充電的油耗是十分巨大的。此外宋DM為插電式混合動力,長途的油耗會在8L/100km左右,這個油耗與工信部油耗還有是差距的,當然我也從沒信過工信部給出的這個指標,所以咱們不要看單次或幾次的長途油耗,需要看的是車輛的平均油耗,也就是平時多充電多純電行駛,來拉低車輛的平均油耗,從而降低用車費用。
許多宋DM新車主(包括秦、唐車主)提車後都表示HEV狀態下油耗較大,有的油耗甚至達到驚人的18L/100km,殊不知這跟車主不能正確車輛設定SOC有關;SOC設定是新能源汽車特有的,是對電池荷電量進行自動或手動調整的一種設定。下面講解下不同路況比亞迪新能源汽車SOC的設定方法。連續長途行駛(200公里以上):假設出發時為滿電狀態,建議將SOC值設定為70%,並使用普通HEV的EOC模式行駛;這樣電量在下降至70%時,發動機會分出扭矩發電補充電池電量,將動力電池電量穩定在68-70%,如一直照此狀態行駛油耗會在7.0-8.5L/100km;(為什麼油耗會有波動,是因為時速和油耗是呈正比的,時速越高油耗就越高,一般情況下勻速80km/h連續行駛200km及以上,油耗約7.0L/100km,勻速110-120km/h連續行駛200km及以上,油耗約8.0L/100km。)另外長途行駛中難免會經過市區,期間應該規劃好路線並預估好在市區內行駛的大概距離,合理調整車輛的SOC值。假設車主整個旅程總距離為400km中間會經過15km的市區或擁堵路段,目前車輛在SOC設定值為70%情況下已行駛了200km,中間途徑城區或擁堵路段約15km,這樣可切換為EV-eco模式行駛(如冬季可一直HEV-eco模式行駛保持發動機冷卻液溫度),預計穿過市區或擁堵路段時電量將會由70%下降至55%左右,穿過市區後剩餘約200km為高速或非擁堵路段,這時車主可將SOC設定值調整為當前電量55%,儘量避免反充電的情況。長途行駛里程為80-200km:因預計行駛里程比較短可將SOC設定為25%,使用普通HEV的ECO模式,整個計劃行駛過程中電量會逐漸緩慢下降,且全程無反充電情況,時速在80-110km/h的油耗約5.5L/100km左右。如途徑市區或擁堵路段建議使用EV-eco模式,儘量減少發動機接入。(如冬季可一直HEV-eco模式行駛保持發動機冷卻液溫度)行駛里程為60km及以下:如滿電狀態下,60km及以下的行駛里程,可使用EV模式行駛,EV模式下是不需要設定SOC的,純電狀態電量可從100%使用至15%,當電量為15%時,發動機會強制介入,分扭給動力電池充電;電量下降至15%時也可以長按EV鍵5秒,車輛會進入強制EV狀態,該模式下會限制電機輸出功率,當輸出功率高於限制撅值時發動機仍會介入,電量降至5%時發動機會再次強制介入。總的來說就是根據需要行駛的里程來設定車輛SOC值,儘量減少反充電狀態行駛,反充電的油耗是十分巨大的。此外宋DM為插電式混合動力,長途的油耗會在8L/100km左右,這個油耗與工信部油耗還有是差距的,當然我也從沒信過工信部給出的這個指標,所以咱們不要看單次或幾次的長途油耗,需要看的是車輛的平均油耗,也就是平時多充電多純電行駛,來拉低車輛的平均油耗,從而降低用車費用。