Magotan和Lacrosse可謂各有千秋，但是反映到銷量上的話，品牌和車型知名度以及不錯的燃油經濟性和後續使用成本讓Magotan一騎絕塵，Lacrosse在銷量上差的不是一星半點；Lacrosse的相對優勢是空間更大，動力稍好，配置更高，綜合性價比要更好一些。

Magotan 2018款 380TSI DSG 尊貴型：官方指導價27.39萬，優惠後24.99萬。定位中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距2871mm。動力總成部分搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。相對應的整備質量為1550kg，其中車主反饋的平均油耗為9.1L/100km（23人平均值）。

配置優勢：轉向頭燈、前霧燈、大燈清洗裝置、後排側隱私玻璃、自動駐車、後排獨立空調、220V/230V電源、電動後備廂、感應後備廂、疲勞駕駛提示

Lacrosse 2018款 28T 豪華型：官方指導價28.98萬，優惠後24.78萬。同樣定位中級車，車身尺寸長寬高分別為5018/1866/1461mm，軸距2905mm，其實已經算是準中大型車了。動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩350牛米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱。相對應的整備質量為1615kg，其中車主反饋的平均油耗為10.9L/100km（25人平均值）。

配置優勢：HUD抬頭數字顯示、主動降噪、方向盤換擋、自適應巡航、後排座椅電動調節、第二排靠背角度調節、車聯網、定位互動服務、遠端啟動、主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統、併線輔助

綜上：根據題主的詳細說明，對於車輛的油耗、維修保養費用以及小毛病控制等方面比較重視，綜合推薦Magotan 2018款 380TSI DSG 尊貴型，油耗更低，後續的使用成本相對來說也有優勢，除了質量比較穩定之外，費用也不算太高，而且非常保值。

其實不光是Lacrosse，美系車總體上更注重強動力、大空間和豪華質感，對於燃油經濟性和使用成本方面確實有些馬大哈。

新Magotan自從改款上市後，一直盤踞B級車銷量榜的第一，現階段，其位置還難以被撼動。作為後起之秀中的新Lacrosse，只看路上的保有量，也幾乎已經秒殺了日系新款的AccordTeanaCAMRY。

跟Magotan2.0t尊貴版相比，顯然Lacrosse2.8t豪華版價效比更高。不說別的，只說Magotan自家的1.8t和2.0t車型，只是單純的發動機不同，價位就相差一萬。

雖然Lacrosse2.8t的配置稍微豐富一點點，但這兩款車的配置都已經夠用，畢竟是30萬左右的預算，幾乎可以去上探BBA系列了。

Magotan的外觀大氣穩重，家用商用都合適，跟新Lacrosse相比，Magotan各方面則顯得比較均衡。

通用從來都不缺好的發動機技術，一直都是變速箱拖後腿。除了自家研製的變速箱不如大眾Magotan所用的溼式雙離合穩定以外，新Lacrosse其實也沒有過大的槽點。

這兩個車的話，還是推薦Lacrosse28T豪華。為啥呢？價效比優勢太大了。同價位的28TLacrosse不止車身尺寸比Magotan大一圈，配置也完全不是一個級別的。

這倆車相比，Magotan最大的優點就是市場保有量巨大，後期的保值率會高一些。但銷量主力還是1.8T（1.4T也不少）車型，2.0T的保值率就沒那麼有優勢了。

Lacrosse的優勢就比較大了，配置方面主要是多了主動安全系統，舒適度方面有主動降噪、前排座椅通風按摩等；Magotan則多了感應後備箱、後排獨立空調。尺寸、配置都比Magotan強，內飾也很漂亮有豪華感，就是市場保有量低。

後期用車的話，小毛病不太用考慮，Lacrosse的質量還可以。動力油耗方面，Lacrosse的2.0T+9AT和Magotan的2.0T+7DSG相比差不多，Lacrosse重一些油耗會略高，實際差距不會超過1個油；保養方面Lacrosse也略貴一點，不過這個具體還得看當地4S店的報價。

總體來看，2.0TLacrosse很大很漂亮配置很好，價效比也很高，唯一的問題就是這個價位可控選擇的車太多了，包括一些豪華品牌：比如說奧迪A4L和BMW3 Series。Magotan2.0T其實面臨的是同樣的問題，所以這個級別的車銷量都很一般。