新車加油需要把油箱加滿嗎？這個問題要從汽車油箱設計原理來說，汽油是一種易揮發的液體，如果加油加的太滿，會造成油箱內壓力過大，這對油位感測器來說是不好的事情。

新車第一次要以加到“跳槍”為止，然後就不用再加了，在油槍跳停後，這就是普遍意義的“加滿了”而此時在油箱內其實還是存有一部分空氣，不至於像剛才說的那樣油箱內部壓力過大。

汽車加滿油後的危害：

1、著車困難，怠速不穩等。汽油加註太滿，會使得汽油進入活性炭罐管路，造成碳罐工作能力下降，甚至失效。而這部分汽油在著車的時候會順著管路進入進氣道造成火花塞“淹死”，這會導致汽車怠速抖動、汽車加速熄火甚至無法啟動等故障，還會導致嚴重的發動機、進氣道積碳。

2、車內可聞見汽油味道。同樣還是碳罐，當碳罐飽和之後，汽油蒸汽會從碳罐溢位，而大部分車的碳罐都是安裝在發動機艙的，如果此時開啟汽車外迴圈，汽油蒸汽就直接進入車內。而且碳罐溢位汽油蒸汽，還會汙染環境、浪費燃油。

3、碳罐失效。以上兩種現象都是因為碳罐失效引起的，可見碳罐的重要性。碳罐是汽油蒸發控制系統的一部分，出於環保考慮而引進的。

汽車在加油站加油需要注意事項

1、撥打手機

手機正常待機時，內部電流只有8~10mA左右，當接打手機時，包括射頻天線，聽筒話筒，背景燈等處於都工作狀態，手機內部的電流可能增大至2 -2.5A，並可能會產生電火花，當接觸到加油站濃密的易燃氣體分子時，容易引起火災甚至爆炸。

2、在加油站等候時要讓發動機熄火。加油時候也要熄火。發動機運轉時，排氣管，消聲器的溫度很高，排出的廢棄可能夾雜火星。

3、禁止吸菸

嚴禁煙火，是加油站隨處可見的提示，對於很多有停車一根菸習慣的朋友來說，這種習慣一定不要帶到加油站。因為加油時單位空間內的汽油濃度會增大，明火存在引燃汽油的可能。

雷雨天儘量不要加油！這些加油的事項你們都記住了嗎？

如果油箱只有一個加油口，平時行駛的時候是關閉的，那麼油麵下降，內部不是會形成真空？

所以肯定有一個進氣的地方，保持油箱內外氣壓一致。

那麼反過來，氣溫升高汽油體積膨脹，會不會把油箱漲破？肯定還要有一個洩氣的地方，避免油箱被膨脹的汽油擠壓變形。

這時候問題就來了，如果你把油箱加滿，裡面一點空氣都沒有，那麼在Sunny下停車晒一晒，從洩氣口出來的是什麼？是汽油！這就是為什麼一些老車暴晒之後，右後輪的地面上會出現汽油。

不要怪別人，你非要把油箱加的滿滿的，然後放在Sunny下晒，自己在旁邊抽菸，並把菸頭扔到油箱下方，汽車再怎麼設計也不能阻止你燒車了。從這一點看，被外界的明火點燃是很有可能的。

現在的新車型對此已經有改進，不會有可見的汽油外洩，但根本原理還是一樣，把油箱加得太滿，容易把油箱漲變形，還有可能因為排洩壓力而浪費汽油。這就是為什麼油箱的設計，會使得最後留下一點點空氣，必須要按那個小鈕才會全部排放掉。

汽油是怎麼從車尾的油箱，流到車頭的發動機的？

顯然不是靠重力，否則所有車都不能上坡了。是因為油箱內有一個油泵，把汽油壓進油管輸送到車頭。只要著車，油泵就一直在工作。它產生的熱量就是靠周圍的汽油來降溫的，其內部始終有汽油流過提供一定的潤滑作用。

如果把油箱用的太空，不僅油泵會暴露在空氣中不利於散熱，空氣和雜質還可能隨著汽油進入油路，影響油泵，發動機和三元催化的正常工作（請注意這是未經空濾淨化的空氣），嚴重的會導致油泵燒燬，三元催化中毒失效，發動機就更加會受到影響。修這裡面的哪一樣，都是代價不菲的的。

所以愛惜車的人，在油位指示降到1/4就去加油，加到油箱空著1/5左右，而不是加滿。

考慮到行車中的顛簸、油氣膨脹、溫度變化等很多因素，包括必要的安全係數，設計出來的油箱，首先，在一定程度上正常加油跳槍是沒問題的。所謂的加油加滿是跳槍之後又繼續點一些油進去把油加到快到油箱口。比如跑長途不願意總進服務區，就加多點（因為高速上這一停就差了好幾十公里），汽油的熱膨脹效果是很明顯，油箱設計上會有一個排氣孔就是為了汽油膨脹之後排氣減壓的（具體怎麼設計問度娘）如果油加的太滿（跳槍了還塞點）溫度又高的季節（油庫都在地下溫度低，加到油箱裡體積就膨脹啦。ps:如果您冬天或者在大東北之類地下比地上暖和肯定是冷收縮啊）排出來的可就不光是氣了…（這點可以做個實驗:開個軟包裝飲料，往裡吹氣然後嘴離開，不撒你一手是我初中物理沒學好）又跑題了，這會兒車跑起來（注意是跑起來）還好，一滴一滴的就是路過的覺得難聞，一旦等個紅燈時間長或者堵車怠速推，地上的汽油滴滴答答再加上地表溫度高迅速汽化，汽油蒸氣是極易燃的。

第二，汽車油箱裡的抽油泵是靠汽油幫助散熱的，這就有個比熱容的問題了，就是油多能吸的熱量就多，在一定範圍內油泵散熱就快一點。這是理論，但是汽車製造商在設計的時候早就考慮到這個問題了…不然設計個油量低亮燈提示幹嘛用…除了提醒你別把自己撂立交橋上演弱智兒童和情景喜劇，當然也把這些問題都考慮進去了…當然了，溫度太高的季節也難免散熱慢一點，稍微稍微多留點油唄，反正在自己油箱裡。

所以綜上，（1）溫度高的季節，加油別攤小便宜，漲價了多加的那點也賺不回車錢。

（2）出門開車檢查輪胎油表聽聽怠速有沒有異響是好習慣，別總等油表亮了才發現。

當看到這個問題時，其實第一反應是有些疑惑的。

因為我本人是機械工程專業，從機械設計的角度，“油箱加滿跳槍”就和“油量低於報警值會在儀表盤上提示燈亮”一樣，均屬於設計允許的正常、合理使用的範圍，無論是部件的功能性和安全性，自然要得到絕對的保證。

舉個很簡單的例子，我們平時燒熱水用的水壺，考慮到具體用途、水燒開沸騰後的狀態並參考一個合理的安全係數，在壺身標註出一個注入冷水的最高水位。

只要設計合理，日常適用範圍內，冷水水位不超過“最大”，就可以完全保證使用的安全性，即不會在煮沸的過程中有開水溢位。而所謂的“安全係數”就是保證，哪怕你一不小心，超出去“最大”一些，比如1.7L，也可以保證煮沸時不溢位，可能1.7L就是那個極限值，所以如果超出太多，那是毫無懸念的會有水溢位來的。說白了就是設計之初就要考慮一定的“容錯率”。

所以，汽車油箱就像上面這個熱水壺，當然是可以加滿的，甚至如果有必要，每次都加滿也是沒問題的。至於“應不應該”，當然也只取決於需不需要。甚至對於我自己的車來說，反而承載的重量大一些以後，懸掛的感受會更舒適一些。

當然了，從我自己平常的習慣來看，除非跑長途，否則不會每次都把油箱加滿，我們在加油站通常選擇自助加油，這樣免去人工費，油費便宜一些，但不是每個加油站的油槍都有鎖止功能，在無法鎖止的情況下，就需要一直捏著油槍，自己加過油的肯定明白，有的油槍慢，加個二三十歐的油，手上沒點兒勁怕是要換次手。

為什麼加油時不能說“加滿”二字？原來另有玄機

很多人去加油時都喜歡說加滿！通常加油加到跳槍後，加油工總要繼續往油箱裡加油，以便湊個整數。最終導致油箱實際容量大大超過標稱容量。但是,油箱加太滿很危險，你和你的車都可能報廢！

俗話說：“吃飯不宜吃太飽，7分剛剛好。”加油也是一樣的，加得太滿也具有危害，總的來說有這3點危害。經常說“加滿”的車主下次要注意了。

1、行車不安全

我們都知道，根據熱脹冷縮原理，汽油會隨著的溫度的升高而膨脹，因此廠家為了防止汽油膨脹而漲破油箱，基本上都會在油箱頂部設計一個通氣孔。

但如果平常加油太滿的話，汽油就會從通氣孔中溢位來，尤其是在夏季高溫的天氣開車，萬一溢位來的汽油遇到明火，這就會非常容易發生火災甚至爆炸。

2、 對碳罐造成危害

汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸汽，燃料蒸發排放控制系統能將蒸汽引入燃燒並防止它揮發到大氣中，這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，如果加油太滿，進到碳罐裡的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這就會對碳罐造成損害。

3、汽油容易揮發

我們每次加完油，總會時不時的聞到汽油味，很多人對此習以為常。其實這是當你加油太滿時，就會使得碳罐飽和、壓力過大而洩壓排氣，而活性碳罐一般是靠近空調外迴圈進風口處。

因此含汽油成分的氣體非常容易進入車廂內，令整個車廂到處充斥著汽油味。而汽油本身就含有苯等致癌物，時間一長，難免會對駕乘人員造成一定的傷害。

但是有人會說，加油不加滿，總是跑去加油太慢煩了，所以呢小編建議還是隨性一點，加油到跳槍即可，不用過分在意加滿。

我們去加油站的時候，經常會聽到土豪車主們說兩個字——加滿！

但是這個加滿，小編建議千萬不要加超過油箱容積的油量。

因為汽油會熱脹冷縮，所以溫度上升後，汽油體積膨脹導致壓力升高。如果油箱加註的汽油量超出油箱容量太多，汽油就容易進入通氣孔並堵塞通氣孔。通氣孔一旦堵塞，就會存在安全隱患。萬一溢位的汽油遇到明火(例如抽菸)發生火災，那損失可就大了！車子毀了不說，甚至會威脅到生命安全！！

汽油受熱膨脹後，會產生汽油蒸汽。汽油蒸汽飄散到空氣中，第一是非常危險。因為它是易燃易爆物質；第二是這部分蒸發的汽油就白白浪費了。因此汽車上有一個叫做碳罐的部件，專門來吸收這部分汽油蒸汽並再次利用。如果進入到碳罐裡的是汽油液體而不是汽油蒸氣，就會對碳罐構成危害。正常碳罐的壽命至少在5萬公里以上，但是浸油後，立刻報廢！

這裡教給大家一個既安全又簡單還沒任何操作難度的好辦法：

假設一個油箱容量50L，每一升汽油價格6.9元，那麼加滿這個油箱大概需要345元錢。那麼我們完全可以直接告訴加油站：“請加300元汽油”即可。我們算算看：300元剛好對應大概45L汽油的量，差不多是50L總容量的90%左右。這是完全靠譜而且安全的加註量。

所謂的加滿也只是加到跳槍而已，油箱並沒有全滿的，大概還能加6-10L的油，廠家在設計的時候已經預留好的，那些說加滿油會增加汽車油耗的車主，相比於一兩噸重的汽車而言基本可以忽略不計。

汽車加油是否加滿完全看情況，假如日常市區代步行駛，那麼加七八成就可以了，但如果準備跑長途高速，那麼油箱肯定要加滿，否則你會感受到什麼是排隊一小時，加油五分鐘的“樂趣”。

就我個人而言，油箱大概能裝47L的油，一般我並不是說加多少升油，而是加200塊錢的油，畢竟只是日常在市區跑而已，經常跑一箱油都能夠跑一個多星期，沒必要加滿，油放久了也會變質的。

我覺得應該說一下加滿油會增加油耗的問題，可能大部分車主都聽過汽車如果加滿油，那麼會油耗會增高，完全就是在瞎說，油耗增加肯定是會的，這一點我不否認，但加滿油和不加滿油相差就10-20L油，重量大概在14.5-29斤，你覺得影響有多大？

當然有些油箱比較大的，可能相差會比較多，但幾十斤的重量跟車重相比，能帶來多少油耗，估計還沒有你偶爾來一次重油門，根本可以忽略不計。

總之，加滿是否加滿完全看車主個人而言，加滿油也不會有任何影響，不加滿也不影響，最大的差別就是去加油站的時間長與短而已，所謂的增加油耗，損壞油泵根本都是杞人憂天。

按照我個人的建議，如果只是在市區代步上下班的話，那麼加2/3即可，如果是長距離出行，那麼最好先把油箱加滿，防止中途汽車沒油。

關於加油這方面的爭議很大，各有各的理由，說說我的看法，不建議加滿和不建議用盡才加油：一次半次可能看不出結果，等時間長了慢慢就會體現出來。就好像礦泉水和酒、油等為什麼都留有一定的空間。我想大家也見過一支礦泉水，在車廂內放一段時間後，你會發現礦泉水瓶會鼓起來。為什麼？不用我解釋了吧！有些汽車生產商考慮到油品的膨脹係數，所以在說明書標示油箱容量時，比實際容量要少百分之十左右。以60升油箱為例，如果用盡燃油再去加油最多可能可以加到70到75升。 為什麼廠家標示60升呢？是為了預防溫度升高引起燃油膨脹提供足夠的空間，並保障油箱在行駛過程中的安全。

那為什麼不建議用完燃油才加註呢？

有些廠家在說明書上標出，建議油表指標在四分之一處時加油。這是對燃油泵的保護考慮的。如果長時間用完燃油才加註，車輛在行駛過程中燃油在油箱晃動，燃油泵可能由此會空轉，長期這樣從而引起燃油泵燒燬。另外車輛用久了之後，油箱可能會有油渣等物，如果用盡時燃油泵可能會把油渣吸入（當然是細小的，有過濾網在燃油泵的底部），或在濾網表面堵塞，造成油路不順暢。

建議如果在上下班順路的話可以考慮少量多次加註燃油。這樣又可以因為減輕油箱重量而省油又安全，跑長途才加滿。

讓開車變的簡單！讓學車升為喜歡！

加油是件煩心事，價格忽漲忽跌的也就算了，要是被“油”坑就更鬱悶了，所以好多老司機摸索總結出來幾個門路，殊不知卻陷入了“加油誤區”。

誤區一：加半箱油更省油

傳言加滿油卡車車身更重，油耗就會更大，所以加半箱油車身會輕一些，就會更省油。

可是大家有沒有想過過：經常加半箱油，就要多跑幾趟加油站，這樣一來反而浪費了時間增加了油耗。

更重要的是，汽油是油泵的冷卻液，如果油箱裡的汽油長時間保持低位，會導致油泵散熱差，也會減少油泵的使用壽命。

誤區二 ：晚上加油比白天更省錢

有不少老司機或文章會告訴車主，根據熱脹冷縮原理，白天有太陽溫度高，晚上溫度低，所以同樣的錢，晚上能加到更多的油……

其實這是錯誤的說法，因為大部分加油站油庫都建在地下的，維持恆溫狀態，不管白天晚上，油溫都沒有變化，自然體積也不會有什麼變化。

誤區三：加油量超出標定容積有貓膩

油箱明明標的是50升，可是加油怎麼可以加到55升？是不是加油站資料有什麼貓膩？

小編可不是為了加油站講話，但實際上很多車，標定的油箱容積≠車輛實際的油箱容積，設計時考慮到安全因素，會多留10％到15％的餘量，所以多加了一點也是有的。

誤區四：加油工人手抖就能偷油

有時候看到工作人員在加油過程中會用手拿著油槍“咔噠”幾下閥門，每每這樣，加油機上的數字升的速度更快了，此時到底有沒有油加夠油？這個手勢是不是有啥說法？

其實不必擔心，正規的加油站使用的油槍，都要經過計量局價格檢查，誤差在千分之一到千分之三之間，如果私自人為改動油槍鉛封就會作廢。工作人員結算也都按照後臺泵碼去收費，抖幾下油槍實在影響不了什麼。

首先要明確這個加滿是以什麼為準，是跳槍為止算加滿，還是以加油口看見油為止算加滿。如果每次是以跳槍為止算加滿停止加油，這樣是沒問題，對車肯定沒問題，對人更沒問題。如果每次都加到油箱口看見油麵，那對車是有傷害的。

以前總聽說一個說法，叫“油耗油”，這個說法據說還是來自一些老司機。說的就是每次加油別加滿，加到油表剩一格就可以了，如果加滿，最後的一格油產生的重量可以讓車多耗油，多加的一格油產生的作用剛好消耗掉自身的重量，多巧妙的巧合。但是老司機也不是說什麼都靠譜啊。這最後一格油到底有多沉？通常來說一般家用車油表，一格油七八升左右，汽油的密度和標號有關但差距極小，在0.7~0.78kg/cm³，換算成升也就是每升油0.7~0.78公斤，比水可輕。最後一格油我們按8升算，密度按最高0.78算，一格油也才6公斤多點。這個重量對於汽車來說無乎其微，可以忽略不計，相信大多數人常年放在後備箱的雜物都比這個重，車上鋪的腳墊都比這個重，根本談不上“油耗油”。其實這個“油耗油”的說法來自航空業，指的是飛機加油，但是人家那老大傢伙加油可是按噸計算的，隨隨便便加進十幾輛汽車的重量，咱這按升加的汽油就別套人家的概念了。

以現在城市的交通流量和汽車保有量來說，如果天天開的車，每次加油不如直接加到跳槍，這樣減少加油的次數，也就省了頻繁找加油站排隊加油的時間。但如果車不經常開，那每次應該少加些油，讓油箱中的油頻繁更換，不要長期儲存。

經常看到有些出租司機加油時跳槍了，晃悠晃悠車在繼續加，直到能看見油麵為止，曾經問過師傅為什麼加那麼滿，人家就說為了多加點少去加油站，有時候一天活就差那幾升油。但是如果是家用車，這樣操作是非常不可取的，過多的油量會增加燃油蒸汽回收系統的負擔。汽車燃油系統中有個負責收集燃油蒸汽的傢伙，叫活性炭罐，會把油箱中揮發的汽油蒸汽收集起來燒掉，汽油越多，揮發越多，蒸汽越多，碳罐長時間高負荷工作，死的就會很快。這只是過量加油造成的一點危害，實際還有安全等一些列問題，過量加油，不可取，不可取。