首先月銷兩臺從何說起呢？再說華晨的品質還是很不錯的。我就是中華v7的車主，開了快一萬公里了非常好不錯的一部車子。

銷量下滑，一方面和汽車大市場有關，中國汽車市場2018首次出現下滑，2019無疑會延續一段時間，這和國家經濟及政策有較大的關聯。另一方面還是要自身產品質量過硬，合資車產品價格已開始下探，產品品質優於自主品牌，這也是無形之間已吞噬了自主品牌的份額，據汽車之家車主口碑反映，中華V6普遍存在起步無力、沒有優惠、胎噪大、市區路段費油、扶手箱空間小、發動機啟停不好、變速箱換擋慢、發動機聲音大等問題，這些也是導致其量起不來的原因，畢竟客戶的口碑才是王道。

一款車銷量下滑，那肯定就是自身原因，我覺得這款車最主要的原因還是在質量上，質量得不到保證就導致口碑不好，口碑差那銷量還能上去嗎？這麼簡單的道理其實說起來容易，但起來很難，畢竟現在中國產車的技術還沒到達合資車的水平。

提及華晨中華這個品牌，不得不說的就是十幾年前的“中華尊馳”和“中華駿捷”這兩個車型。在2003年前後，華晨轎車推出的“尊馳”和“駿捷”這兩款車著實讓中華汽車小火了一把。

痛定思痛，尋找破冰

企業要想發展壯大，必須有自己拿的出手的產品，中華汽車經過全方位努力，終於在2004年年底推出了中華尊馳。

該車外型時尚、大氣穩重，稜角分明，軸距達到2790 (mm)，營造出了豪華大氣的感覺，整車看上去也不乏商務典範。配置齊全，主動安全方面配有ABS+EBD系統，同時加入了EDS(電子差速鎖)系統。舒適配置方面有全自動空調、前排座椅8方電動可調帶加熱功能，超大的軸距及乘坐空間，以及不到14萬的售價等等，這些可謂是足夠吸引眼球，令消費者怦然心動，在當時有點“冰凍”的汽車消費市場，尊馳足實是一個破冰者。這也見證了中華車企的奮進和努力！

但好景不長，在經過一段時間的市場檢驗後，尊馳的缺點及問題開始一點一點的暴露出來。變速箱抖動頓挫、發動機噪音過大、整車異響頻繁、百公里平均油耗過高，還有最要命的是碰撞安全測試只獲得了1顆星，等等這些逐步改變了消費者對尊馳的印象和口碑，銷量開始大幅下滑，並逐步淡出市場。

砥礪前行，唯靠駿捷

苦於產品單一，同時尊馳銷量又出現的大幅下滑，企業生計難以維持。好在當時的“中華人”並沒有被困難嚇倒，在挫折面前努力前行，終於在2006年推出了中華駿捷。

該車外觀年輕時尚，運動感極強，處處散發者現代氣息，有種小型跑車的味道，深受廣大消費者的好評，尤其是年輕人的愛戴。多種配置及價格細分，大大增加了人們選擇購買的空間。銷量與日俱增，中華汽車彷彿一時又走出了“泥潭”。但車品的過度單一，更新迭代的緩慢滯後，加之其他國內車企的迅速崛起，中華汽車又再次的陷入了“迷茫”。

一蹶不振，迷失方向

多年來，中華推出的多款車型都是不溫不火，銷量慘淡。慢慢的，中華這個中國產知名品牌好像被消費者拋在了腦後，遺忘在了角落，無人再去問津。

近期推出的中華V6、V7，雖然引用了寶馬的發動機，沿用了寶馬的外觀，大氣時尚的造型，超大的尺寸，越級的配置加之超高的價效比，但這些都並沒有吸引到消費者的眼球，並且根本就不買賬，甚至出現了月銷“2臺”的悲慘境遇。

月銷2臺，值得深思

面對月銷2臺的可悲，我想問華晨中華幾個問題

1、多年來，產品線為何如此單一？

2、為什麼沒有規劃清晰的產品系列路線，產品更新換代如此混亂且滯後？

3、自主研發的工匠精神哪裡去了，難道消費者會接受一個技術東拼西湊的產品嗎？

4、長此以往，為什麼不拿出來“尊馳駿捷”精神來真真正正打造一款順應時代、深入人心的產品？

至此，“月銷2臺”的問題便有了答案。

要知道，不思進取、疏於研發會使一個企業失去靈魂和生命力。終將敗潰於激烈競爭的市場環境中，最終被淘汰出局。

華晨中華，能否透過自身的努力讓消費者重拾記憶？

請記住，消費者關注的，才是頭等重要的產品！

最大關鍵是沒有創新，這是最失敗的地方

因為現在中國產車層出不窮，越做越大，越做越好，就連不倒的哈弗現在都在拼命的想辦法，而他還是號稱寶馬的發動機，怎麼能不倒呢，重點不創新

現在中國產車做的不比合資車差了，不論外觀，動力，起步，都不是曾經的中國產了，為什麼現在做的越做越火，因為創新，不更新，始終會淘汰的

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