能選四驅不選兩驅，能選後驅不選前驅，預算決定安全等級與駕駛樂趣。

SUV是乘用車多種車型中功能最豐富，但同時也是駕駛樂趣以及操控感最差的車型之一。因為這種車型為了獲取大空間而刻意提高車身高度，高度的增加帶來了充足的立體空間可同時也提高了車輛的重心質心。重心高的車輛失控極限反而會降低，車輛在過彎時車身側傾過大會增加外側車輪的抓地力但也會降低彎內車輪的抓地力；而車輛過彎時又會產生橫向作用力，這一力量大於後輪的抓地力則會造成側滑。

而且普通城市SUV的過彎極限會更低，因為這類SUV如果不是四驅則絕大部分都是前驅，發動機變速箱橫置集中在車頭位置，這種佈局會讓車身重量更多的壓在前輪上。於是前輪摩擦力增大後輪摩擦力很小，在這種情況下過彎會讓側滑的機率更高。

而四輪驅動的SUV則能有效的克服這一不足，因為四驅SUV會以一根碩大的傳動軸向後橋增加的傳動結構傳遞動力，重量能夠更加均衡的前後分配；其次後輪獲得動力後則從從動輪變成動力輸出輪，車輛在過彎時車輪的動力輸出能一定程度的克服橫向作用力以提高失控極限，四驅系統對於SUV而言的重要價值首先是提高安全。

除安全提升以外四驅系統還能提升操控感和透過能力，操控的提升正如上文所述是以提升失控極限而同步提升，失控極限本就是操控極限。至於透過能力的提升也不用贅述，在崎嶇路面由前輪拉動車輛行駛，與前輪拉後輪推著車輛行駛是完全不同的狀態；且四驅車可以在前輪打滑後利用後輪推動車輛脫困，反之則可以利用前輪拉動車輛脫困，這是兩驅SUV做不到的。

而SUV又被消費者們廣泛理解為越野車，這種理解實際並不是錯，因為早期SUV的車型特點確實都有越野車的特點，只是後期為了節油而減去了非承載式車身並且將發動機橫置以減重，但外觀設計的特點並沒有變化。那麼選擇一臺外觀硬朗的SUV車型卻只能代步，這種用車體驗總會有些遺憾，所以四驅SUV仍然很有吸引力。

上述內容正是建議選擇四驅SUV的原因，四驅車的價格往往偏高一些，很多消費者未選擇四驅SUV大多是因為預算不足，但既然預算允許選擇四驅自然不要降低標準。不過有一點需要說明：標題所謂的能選後驅不選前驅並不指SUV而是指轎車，汽車普及初級階段均為後輪驅動，改為前驅同樣是為了去掉笨重的傳動軸和小型化變速箱實現節油。

但改為前驅後車輛也出現了上文所述的問題，想要保證安全則只能以穩健的風格作為代步車駕駛；而在預算充足的前提下一般不建議多出的百公里1L左右的油耗，那麼選擇車型結構特點與四驅車基本相同，只是沒有前輪驅動的後驅車則是更理想的選項，至少失控極限更高且動力反饋更直接（加速時車輛重心後期可增加後驅動輪的抓地力）。

總結：選擇SUV能選四驅不選兩驅，轎車選擇後驅會有特殊的駕駛樂趣，選擇四驅能獲得非常高的操控極限，駕駛略有不同但都會很高。

眾所周知，SUV車型主要分為兩驅或者是四驅形式。很多新手在選購SUV的時候，不知道是選擇兩驅好，還是選擇四驅好。那麼，筆者就來給題主分析一下，買家用SUV，兩驅和四驅怎麼選。

如果說我們更多是在城市用車，且沒有越野用車的需求，那麼我們選擇兩驅版SUV就足夠了。要知道中國是基建大國，現在更是已經實現了村村通公路，只要我們不去比較偏遠的地方，那麼路況一般而言都是不錯的。並且如果我們不是越野發燒愛好者，那麼兩驅版SUV就完全夠用了。同時，如果你選擇的是四驅版SUV，那麼油耗是要比兩驅版SUV更高的。因此，假設說我們只是需要SUV車型滿足我們日常代步需求，兩驅版SUV絕對是綽綽有餘的。

與此同時，假設說我們有越野代步需求，那就可以考慮四驅版SUV車型了。四驅版SUV車型要比兩驅版SUV車型，擁有更加突出的道路適應能力、道路透過能力以及脫困能力，所以在面對冰雪路面，碎石路面，非鋪裝路面或者是其他複雜路面的時候，四驅版SUV車型會更加從容不迫。兩驅版車型面對這些複雜路況的時候，就會比較無能為力了——畢竟兩驅版SUV車型只有前輪驅動，而前輪與路面之間的摩擦力比較小，如此一來一旦遇到碎石路面，冰雪路面或者是其他路面的時候，就會無法帶動車輛前進了。

綜上所述，我們選購家用SUV要選四驅版還是兩驅版，主要是依據我們平常的用車需求來判斷的。倘若只是一般的日常通勤代步，兩驅版SUV夠用了；不過如果你有越野代步需求，或者是需要應對較為複雜的路況，那就選擇四驅版SUV車型。