這個值得探討，馬自達分一汽馬自達和長安馬自達，長安馬自達有AXELA，cx5支援，一汽馬自達有ATENZA和cx4，都有創馳藍天技術在裡面。相比市場大環境，沒有強勢品牌了反而更讓購車者更多的選擇，喜歡什麼買什麼，而不是早幾年的加價購車。

一，政策支援，誘導。

二，新款推出。

三，降價促銷

作為日系四大品牌之一的馬自達，口碑還是不錯的，主打操控，專門研究發動機的品牌，從轉子到創馳藍天到壓燃機，可以說走在世界發動機前列，19年新款車上市計劃來看，吸引力還是挺大。

主要3款車型19款CX5

全新一代馬自達3搭載帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術”的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機。

還有一個轉子發動機的RX9旗艦轎跑，希望在國內可以看到。

主力的兩款馬3和cx5上市後還是比較有吸引力，只是馬自達貌似在終端營銷做的比較差。另外就是馬自達忠實粉絲回購率比較高，尤其熱愛操控，動力輸入和外觀顏值的朋友，更加期待，至於內飾黨和空間黨，看看就好，期待上市後體驗試駕，另外咱們的油也是考驗著這臺壓燃機是否可以有效發揮優勢。

希望對大家有幫助

即將陷入泥潭

1、價格太貴了

我批判捷豹和馬自達，捷豹XEL次低配優惠完25萬，三系次低配優惠完24萬，看看凱迪拉克多麼識相，賣的白菜價爭奪市場，但是捷豹閉門造車，不關心商場營銷，馬自達也是，ATENZA2.5優惠完20萬的價格，你比Magotan賣的還硬氣，誰給你的臉啊？

2、馬自達所謂的執著實際上就是一種落後，滿世界都在玩小排量渦輪，馬自達依然堅持大排量自吸，但是首先就是動力趕不上渦輪增壓，其次就是並不見得省油啊，同馬力的奧迪A4L和Magotan並不見得比ATENZA費油。

現在也是如此，大眾集團2020年全繫上市混合動力以及新能源電車，馬自達表態，我們不著急，我們將會在汽油機上走的更遠，我們有信心，試問，以後的國七國八，到時候，你怎麼應付？

3、市場反應太慢

所謂的新一代X技術，說是油耗媲美新能源，但是遲遲不見蹤影，估計車友們都等了四五年了，馬自達雷聲大雨點小。尤其針對中國市場，像奧迪寶馬都是趕緊換代各種新技術毫無保留，馬自達呢？等你換個內飾等的我頭髮都白了。

綜上，競爭如此之激烈，馬自達未來的路，艱難無比。