個人推薦邁銳寶，昨日訊息，邁銳寶停產，現在是清倉甩賣呢，不然這個價格是拿不到的，而這個時候是買他最划算的時期，A級價格買B級，邁銳寶起點就高於其他幾輛車，也不用擔心停產後修車難，廠家在一款車停產後，會保持其配件十年內的供應

合資轎車的選擇第一要素是排除質量問題，曾經以質量好為標籤的合資品牌很尷尬的事實是大部分質量挺次。

四臺意向車型裡有兩臺效能車，首先說明為什麼排除這兩臺有一定可玩性的車：

1、本田CIVIC的搭載1.5T-L15B地球夢發動機和另一外以外1.0T三缸動力，三缸機售價11.59~12.79萬很明顯是智商測試車可以直接排除；而四缸版即使匹配了低端的CVT變速箱仍有不錯的效能表現，不過這臺發動機畢竟出現過大面積的機油增多問題，在不更換配件或總成的前提下問題不會透過ECU的調整解決，調整後只會降低功率。

目前量產CIVIC是否還存在這一問題不能確定，不過即使解決後新車的保值率除在某些以日系車為主的地區以外，大部分車商對於CIVIC的評估價會車主流淚，這也是很多CIVIC車主悄悄的在直賣平臺等小白的原因。

2、現代LAFESTA指導價11.98-15.48萬，低於一臺使用1.4T、1.6T發動機百公里加速可以進7秒的效能轎車而言價格不算高，不過LAFESTA變速箱全系搭載現代生產的七檔乾式雙離合。幹摩擦式雙離合器可以實現非常高的傳動效率，但換擋足夠積極在低速中一定會有明顯頓挫，而且頻繁的半聯動勢必會造成高溫；為減少頓挫的針對性調教會延長半聯動的時間，沒有任何潤滑、散熱依靠風冷的乾式離合器耐久性會非常低穩定性也會非常差。

作為同類變速箱的始作俑者DSG也做不到讓乾式足夠穩定，所以現代的乾式雙離合才會有出現過多次召回，可以LAFESTA有強大心臟（會不會機油增多不確定、可以參考TUCSON）但沒有健康的傳動系統，那麼這臺車當然是不值得選擇的。

剩下MISTRA和邁銳寶也不存在對比關係，MISTRA不僅沒有效能主力車型也只是1.8L自吸，1.6T動力好一些的版本也是乾式雙離合變速箱；而且MISTRA是連後防撞梁都能簡配的韓系車，雖然不像LAFESTA一樣連前防撞梁都用塑膠，不過也是準垃圾和垃圾的區別而已。

8.5代邁銳寶是這四臺車裡包括15萬以下合資車裡價效比最高的， 指導價16.49-18.99萬優惠超過5萬，車身尺寸4855*1854*1476、軸距2737mm，前麥弗遜、後多連桿式的獨立懸架結構比較理想，使用了一些鋁合金對相關部件進行加強和輕量化之後實際操控感優於XL。

1.5T渦輪增壓發動機最大功率125kw、峰值扭矩250牛米，匹配通用第三代6AT手自一體變速箱，小馬拉大車加上傳動效率不高的AT破百最快也只是9.55秒，不過這一水平也是可以滿足代步並且不會明顯感覺弱的。

所以四車對比唯一一臺屬於中型車，使用T+AT的邁銳寶自然是家用車的理想選擇；至於以百公里加速的能力為標準選效能車，在秦Pro Dm面前什麼LAFESTA也得排往後排，低價效能車怎麼會考慮燃油車呢？

建議建議選擇邁銳寶、玩車建議Dm，個人建議、僅供參考。

首先對於這幾輛車來說，價格價效比都挺好的，再加上各種優惠，終端會有更好的價格來拿下它。但是話說回來，這幾輛車來說還是可以有所對比的。

首先來說轎跑，也就是CIVIC和LAFESTA。因為LAFESTA上市對標的就是CIVIC，雖然沒有CIVIC那麼火爆，但是月均過萬的銷量也還是不錯的。

從外觀來說，我認為這兩輛車都很有辨識度，CIVIC更被認為神車，但是LAFESTA因為作為韓系車，他的價格更低，配置更好一些。另外從中保研的碰撞測試來說，CIVIC在側碰時B柱竟然發生了斷裂，這是很嚴重的問題，基本上導致在這個速度下發生側碰，駕駛員性命很難得到保證，所以這兩輛車我推薦LAFESTA。

對於家用轎車，MISTRA和邁銳寶，這兩個車沒有可比性，因為邁銳寶跟索九，K5一個級別的，比MISTRA高一個級別，因為MISTRA的軸距也達到了2770，說他是B級車也不為過，因為比邁銳寶軸距還大，但是MISTRA價格更低一些，如果預算有限可以選擇MISTRA，預算足夠可以選擇邁銳寶。另外邁銳寶內飾更為古板，可能年輕人對他的內飾沒有好感。