正常噪音的話當然就是車內物品受到顛簸以後發生的震動而產生的噪音，如在中控下方的儲物空間放一直筆的話就會有噪音，聽起來還類似於車內的零件散落之感。然後就是行駛中車輛與空間的摩擦聲，輪胎與地面接觸的摩擦聲，停車時拉上手剎的卡緊聲，啟動時的發動機聲，行駛中的輪胎縫隙中間夾上的小石頭與路面摩擦以後的聲音等等都是正常的噪音

平常的汽車噪音往往是你的車出了問題，所以以下有五個汽車噪音你不應該忽視：

1車輪軸承失效後車輪脫落

駕駛時從車輪發出唧唧聲或尖叫聲

來自車輪附近的迴圈啁啾聲或尖叫噪聲通常表示車輪軸承或軸承失效。通常噪音會隨著車輛的速度而變化，並且可能以各種速度來回移動。這種噪音不應該被忽略，因為如果軸承失效，可能會導致車輪鎖死或從車上鬆開！

不要將車輪軸承噪音與可能來自制動器的刮擦，呻吟或吱吱聲混淆。在潮溼的天氣中，溼氣會導致剎車片稍微膨脹。這可能導致墊稍微拖動，產生令人討厭的呻吟聲或吱吱聲。

來自前輪的咔噠聲只能在轉彎時聽到，這通常表示發生故障的外部等速萬向節不良。

2剎車片磨損過度

制動時金屬刮擦或磨削噪音

當剎車片受潮時，制動器有時會發出呻吟聲或吱吱聲，而某些型別的剎車片（特別是半金屬剎車片）在寒冷時可能會尖叫或發出吱吱聲。但通常情況下，剎車時應該相對安靜。如果您在制動時聽到金屬刮擦或磨損噪音，則可能意味著您的剎車片磨損，您的車輛現在需要剎車。不要拖延，因為磨損的剎車可能無法使車輛在安全的距離內停下來。實際上，如果制動器磨損嚴重，則存在留在墊上的摩擦材料可能與背板分離的風險，可能導致制動器失效。金屬與金屬的接觸對轉子也是非常有害的。

3發動機過熱

在駕駛或駕駛後從發動機室發出的嘶嘶聲

如果您在駕駛時或關閉發動機後聽到發動機艙發出嘶嘶聲，則可能表示發動機過熱和/或冷卻系統中的冷卻液洩漏。檢查溫度計或溫度警告燈是否指示過熱情況。不要繼續駕駛（特別是如果你看到蒸汽），因為嚴重的過熱可能會損壞你的發動機。

停下車輛，小心地開啟引擎蓋。尋找冷卻液從發動機，散熱器，散熱器或加熱器軟管到底是哪在洩漏。如果您看到蒸汽或聞到甜味，則會從冷卻系統中洩漏防凍劑。在發動機冷卻之前，請勿開啟散熱器或冷卻液儲液器蓋，並且在發動機冷卻之前不要新增冷卻液。

4氣門機構或發動機噪音

發動機會產生很多噪音，但金屬敲擊或咔噠聲表示您的發動機油量不足，或者沒有發揮正常的油壓。咔噠聲來自氣門機構。如果由於曲軸箱中的油位低或油泵出現問題而導致油壓低，則開啟和關閉閥門的液壓挺杆可能會坍塌，從而導致閥門間隙增加。這是您聽到的噪音，它將來自發動機頂部的閥蓋附近。

停止發動機，讓它靜置幾分鐘（這樣油可以回到曲軸箱中），然後檢查量油尺上的油位。如果低，根據需要新增油，使水平恢復到滿分。不要用油溢位曲軸箱。另外，檢查發動機是否漏油。舊的閥蓋和盤式墊圈或洩漏的曲軸端部密封件會使油從發動機中洩漏出來。

如果噪音沒有消失，和/或油壓表或警告燈指示低油壓，就不要再繼續開車了。油壓損失會導致你的發動機損壞。

其他發動機聲音也可能意味著壞訊息。磨損的連桿軸承可能會產生深度金屬振打噪音，並可能表明您的發動機已到達道路盡頭。

如果您聽到只有在加速或陡山或拉負載時發生的金屬敲擊或咔噠聲，您的發動機可能會經歷爆炸，這是一種潛在的有害燃燒形式。爆炸可能是由燃燒室中碳的積累，低辛烷值燃料，發動機過熱，不工作的EGR系統，過高的點火正時或有缺陷的爆震感測器引起的。

損壞的排氣筒

5駕駛時排氣咆哮

如果您的排氣系統有洩漏，您將聽到來自車輛下方的加速時噪音最大的排氣噪音。噪音本身不會傷害任何東西，但它確實意味著您的排氣系統需要維修（可能是新的消聲器或管道）。危險的部分是如果含有一氧化碳的洩漏廢氣進入乘客艙。一氧化碳（CO）是一種無聲的殺手。乘客艙內只需要少量的一氧化碳就會影響您的警覺性，集中注意力以及對不斷變化的駕駛條件做出反應。只有0.08％的一氧化碳（僅為百萬分之800）會引起頭暈，頭痛，噁心，並在兩小時內引起昏迷。百分之一濃度的一氧化碳可以在不到三分鐘內殺死一個人！

您應該儘快檢查和維修您的排氣系統，特別是在天氣寒冷時窗戶捲起並且加熱器可能使乘客艙內的空氣再迴圈。通常洩漏的排氣部件包括排氣歧管墊圈，排氣歧管中的裂縫，排氣管連線，生鏽的管道以及生鏽的消聲器。