這幾位說的不是熱車 是熱發動機 發動機有機油泵 打火後機油就會被抽送到各個需要潤滑的地方 而變速箱卻沒有機油泵 是靠齒輪轉動來傳遞機油進行潤滑 所以個人建議 打火後 停幾秒發動機機油泵吧機油抽送完後 掛一檔 龜速行駛幾百米 讓變速箱也能得到潤滑 然後再正常加速行駛 不要原地熱車 原地熱車只會增加積碳 弊大於利

關於汽車熱車一說現在有兩種不同的觀點。

觀點一，原地熱車。待發動機水溫上去後，再行駛。

觀點二，緩速慢行。邊走變熱。

其實這兩種熱車方式各有利弊，要根據不同的情況選擇不同的方法。

而直接緩行，邊走變熱的方式，由於剛啟動時潤滑不充分，會導致發動機異常磨損。

所以，在冬天熱車最好的方式是原地熱車1-2分鐘後，再採用緩速慢行熱車。

帶渦輪增壓發動機的汽車與以上相同方式熱車。

所以，熱車要根據實際情況而定，採取合適的方式，儘量避免原地怠速長時間熱車。

熱車這個操作流程是針對老款化油器發動機的，並不適合現在的電噴發動機，這也是為什麼老司機都說要熱車的原因。 因為化油器採用的是機械供油系統，所以只有發動機水溫達到正常才能上路行駛。而電噴發動機供油系統是電腦控制的，無論是什麼樣的溫度電腦都能夠按照發動機需求正常供油，所以電噴發動機是不需要熱車的。我們只需要在啟動發動機以後，等30秒左右怠速恢復正常就可以慢慢上路行駛了，使用低速熱車代替原地熱車，這樣發動機的水溫就可以更快升高，減少發動機的磨損和尾氣排放，所以冷啟動以後是不需要熱車的。

對於家用轎車是否需要熱車才行駛的問題一直在網上算是爭論得比較久的一個問題，那麼我們的小轎車到底需不需要熱車，熱車需要多久才合適呢？

因為我們汽車發動機內的零部件全是較為精密的機器了，所以我們的汽車的發動機內的曲柄連桿機構和配氣機構都是有工作間隙的

而熱車的主要原因就是因為冷車和熱車時零配件的配合間隙是變化的，但是由於現代汽車發動機的發展已經非常先進了，所以我們平時使用對於發動機熱車並沒有多大的要求

也就是說我們在正常的環境下使用汽車是可以不熱車直接駕駛的

但是如果大家在上圖這樣非常嚴寒的地區使用汽車的話還是需要熱車的，因為汽車發動機內的零部件在零下的氣溫裡潤滑系統將會非常惡劣，不能有效的保護髮動機

而且我們現代的汽車內有非常多的電氣系統、電氣元件、電腦板等等，這些電器系統在低溫的情況都不能夠達到正常的工作環境，所以在極低溫度的情況下，需要進行熱車再駕駛，否則發動機動力不足，電氣系統不穩定的問題都會影響我們正常行駛

那麼如果我們在正常的環境中使用汽車的話是不用熱車再走的

因為冷車熱車由於轉速過低，噴油量過大反而會造成發動機積碳等問題

只要我們在冷車時，駕駛不要過於激烈，發動機轉速不要超過3000轉是對發動機沒有影響的…