由於汽車設計上的固有駕駛位盲區，會造成駕駛人在汽車行駛和倒車過程中，不可避免的出現視覺上的盲區，而給正常行駛帶來風險和不確定性。

如題所示，倒車時的盲區現象可能更為明顯。

駕駛人倒車時，一般選擇車內後視鏡和車左右後視鏡所呈現的影像作為參考，來規避倒車時汽車四周的障礙物。隨著科技的發展，又出現了幾種輔助倒車工具來幫助駕駛人更高更方便的倒車。

第一種，倒車雷達。曾幾何時，倒車雷達的出現，給許許多多的司機朋友帶來了極大的幫助，曾經買的時問的最多的問題便是“這車帶雷達嗎”可見倒車雷達的出現，確實給廣大車主在倒車時提供了很多幫助。隨著雷達技術的發展，倒車雷達也從當初的後面4探頭，逐步發展為現在的前四後四8探頭，探測的範圍也越來越大，使得雷達成為了日常用車不可或缺的好幫手。

第二種，倒車影像系統。隨著汽車中控顯示螢幕的普及與發展，與之配套出現的倒車影像系統也越來越多的被人們所使用。倒車影像是透過車尾部安裝的廣角攝像頭，在倒車時將攝像頭紀錄的實時影像傳輸到中控螢幕上，從而幫助駕駛人更高的識別車輛後部的障礙物。倒車影像系統在視覺上對倒車雷達系統進行了加強，所以影像系統搭配倒車雷達，能更全年的保障駕駛人的倒車過程。

但是正如題目所示，由於汽車盲區的存在，使得車輛後部與前部左右兩側的障礙物，在倒車時不容易被雷達和影像系統所感知，造成不必要的損失。

所以第三種，360°全景倒車影像系統遍應運而生。全景倒車影像系統，透過安裝與車輛前後左右的四個魚眼廣角攝像頭，透過數字合成技術，將車輛周邊情況透過鳥瞰俯檢視的視角呈現在中控螢幕上，這樣便使得車輛四周的盲區障礙物無處躲藏，為駕駛人的倒車與行駛過程提供了更全年的保障。正是基於360全景倒車影像系統的這種優點，現在各大車廠許多都在各自車型上配備了全景倒車系統。

第四種，隨著科技的進步，最終自動泊車系統也被越來越多的車廠使用。所謂自動泊車系統，就是不用駕駛人實際操作，透過車上配備的泊車雷達自己後視攝像頭，來自動識別車輛周邊環境，幫助車主造成倒車過程。

綜上所述，不管車輛加裝了各種倒車輔助系統，最終倒車還得需要駕駛人操作完成，所以要避免倒車時出現事故造成不必要的損失，駕駛人在倒車過程中，一定要秉著低速謹慎行駛，多多觀察周邊環境的原則進行倒車。

根據多年經驗，時刻關注二邊後視鏡，進庫時預加大轉彎角度，到後視鏡盲區時再往前開點，擺正車輛，基本上就可以防止倒車刮擦了。

本題所言，實際上是駕校的直線、曲線倒車訓練專案。有目標、時間、要領和指導等。

如果上述專案完成了，本題的倒車車輛後尾一定不會剮蹭。

重點：汽車後尾與兩側障礙物之間的間距保持。

難點：汽車倒車時，汽車後視鏡內後尾右側（左側）與右側（左側）障礙物之間的距離大小控制，與左手轉動轉向盤的方法、尺度。

常見錯誤：直線倒車時，轉動轉向盤的方向及幅度。曲線倒車時，何時打轉向盤？

倒車……致新手

車尾當車頭，怠速備剎車。

後視鏡裡看：哪寬往哪打。

後軸平齊障，才能打滿舵。

倒車打滿舵，甩頭幅度大。

想明白再動，沒想好不動。

可以下車看，越慢越安全。

平時多琢磨，多練出經驗。

注：後軸平齊障……

倒車時，後輪軸與側障礙凸出點對齊，才可打滿舵。

如打早了，又離得近……會剮蹭。

倒車想必是不少新手司機都會遇到的難題，即使有倒車雷達的輔助，已經存在車尾視覺盲區以及距離判斷困難等問題。接下來就給大家分享幾個比較實用的倒車小技巧。

1、觀察後視鏡

2、倒車影像

現在基本只要不是改版汽車，都會標配雷達和倒車影像，如果你判斷不好車身長度和拐彎角度，這兩者可以起到極大的輔助作用，距離障礙物越近，雷達提示音越急促，影像上也會出現不同等級的提示。

3、車外指揮

如果遇到比較極限的倒車情況，例如需要倒進極窄的立體車庫，可以讓同行的人或路人幫忙觀察一下情況，千萬不要怕難為情，畢竟車身隨便刮一下，好幾百塊大洋就要打水漂了。

現在很多車都有自動泊車的功能，但該功能只適用比較簡單的停車環境，具有很大的侷限性。最後，在倒車觀察反光鏡時，可以適當向下調節兩側反光鏡，看到車輪與地面接觸的位置，這樣對倒車很有幫助哦~